மச்சிலிப்பட்டணம்-கிருஷ்ணா கடற்கரையின் வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க துறைமுகம்

கண்ணோட்டம்

கிருஷ்ணாவின் பரந்த கடல்சார் பகுதியின் முகத்துவாரத்தில், இப்போது மச்சிலிபட்டணம் என்று அழைக்கப்படும் நகரம் ஒரு துறைமுகமாக வளர்ந்தது, அதன் வரலாறு ஆந்திர கடற்கரைக்கு அப்பால் சென்றது. பண்டைய புவியியல் எழுத்தாளர்கள் சுற்றியுள்ள நாட்டை மசாலியா அல்லது மைசோலியா என்று அறிந்திருந்தனர், இது பருத்தி உற்பத்தி மற்றும் கடல் வர்த்தகத்துடன் தொடர்புடைய ஒரு பகுதியாகும். பதினேழாம் நூற்றாண்டில், மசுலிபட்னம், மசுலிபட்னம், மசுலா அல்லது பண்டார் என்று பொதுவாக அழைக்கப்பட்ட இந்த துறைமுகம் கோல்கொண்டா சுல்தானகத்தின் முக்கிய துறைமுகமாக மாறியது.

அதன் நிலை தக்காணத்தின் உட்புறம், கிருஷ்ணா மற்றும் கோதாவரி டெல்டாக்கள், வங்காள விரிகுடா மற்றும் பரந்த இந்தியப் பெருங்கடல் ஆகியவற்றை இணைத்தது. பருத்தி ஜவுளிகள் அதன் துறைமுகம் வழியாக வெளிப்புறமாக நகர்ந்தன, அதே நேரத்தில் வெள்ளி மற்றும் பிற இறக்குமதிகள் உள்நாட்டில் கோல்கொண்டா மற்றும் ஹைதராபாத் நோக்கி சென்றன. இந்திய, பாரசீக, ஆர்மீனிய மற்றும் பிற ஆசிய வணிகர்கள் டச்சு மற்றும் ஆங்கில கிழக்கிந்திய நிறுவனங்களுடன் இணைந்து அங்கு செயல்பட்டனர். மசுலிபட்டணத்துடன் தொடர்புடைய கப்பல்கள் கீழ் பர்மாவில் உள்ள பெகு, சுமத்ராவில் உள்ள ஆச்சே மற்றும் செங்கடலுக்கு அருகிலுள்ள துறைமுகங்களை அடைந்தன.

நகரத்தின் முக்கியத்துவம் காலப்போக்கில் மாறியது. மெட்ராஸ் வளர்ந்ததாலும், அரசியல் மாற்றங்கள் கடலோரத்திற்கும் தக்காணத்திற்கும் இடையிலான தொடர்புகளை சீர்குலைத்ததாலும் அதன் வணிக நிலை பலவீனமடைந்தது. ஆயினும், மச்சிலிபட்டணம் ஒரு நிர்வாக மையமாகவும், ஜவுளி நகரமாகவும், அரசியல் நடவடிக்கைகளின் இடமாகவும் இருந்தது. இருபதாம் நூற்றாண்டில், இது தெலுங்கு பத்திரிகை, தேசிய கல்வி, ஆந்திர அரசியல் அமைப்பு மற்றும் ஆந்திரா வங்கி நிறுவுதல் ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையதாக மாறியது. இன்று இது கிருஷ்ணா மாவட்டத்தின் தலைமையகமாகவும், கைத்தறி உற்பத்தி, மீன்பிடித்தல், உள்ளூர் தொழில்துறை, மத வாழ்க்கை மற்றும் தொடர்ச்சியான சூறாவளிகளால் வடிவமைக்கப்பட்ட கடலோர நகரமாகவும் உள்ளது.

சொற்பிறப்பியல் மற்றும் பெயர்கள்

மச்சிலிபட்டணம் பல பெயர்களால் அறியப்படுகிறது. பதினேழாம் நூற்றாண்டில், மசூலிப்பட்டணம், மசுலிப்பட்டம் மற்றும் மசுலா ஆகியவை பரவலாக பயன்படுத்தப்பட்டன. பண்டார், மற்றொரு நிறுவப்பட்ட பெயர், "துறைமுகம்" என்பதற்கான பாரசீக வார்த்தையிலிருந்து வருகிறது. பல்வேறு பெயர்கள் பன்மொழி வணிக மற்றும் அரசியல் நெட்வொர்க்குகளுக்குள் நகரத்தின் நிலையை பிரதிபலிக்கின்றன.

இப்பகுதியுடன் தொடர்புடைய மிகப் பழமையான பெயர்கள் பாரம்பரிய புவியியல் விளக்கங்களிலிருந்து வந்தவை. கிபி முதல் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்த எரித்ரியன் கடலின் பெரிபிளஸ் *, மசாலியா என்று அழைக்கப்படும் கடலோர மற்றும் உள்நாட்டு பிராந்தியத்தை விவரிக்கிறது. டோலமியின் இரண்டாம் நூற்றாண்டு புவியியல் மைசோலியா என்ற வடிவத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. துறைமுக நகரம் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளின் பதிவுகளிலும் மேசோலியா என்ற பண்டைய பெயர் காணப்படுகிறது. நவீன வரலாற்று விளக்கம் மசாலியா அல்லது மைசோலியாவை கிருஷ்ணா ஆற்றின் முகத்துவாரத்தைச் சுற்றி, இன்றைய மச்சிலிபட்டணம் பகுதி உட்பட வைக்கிறது.

இந்த பெயர்கள் ஒவ்வொரு பண்டைய குறிப்பிலும் நவீன நகராட்சி நகரத்திற்கு ஒத்ததாக கருதப்படக்கூடாது. பாரம்பரிய விளக்கங்கள் ஒரு பரந்த பிராந்தியத்தைப் பற்றியவை, மேலும் அதற்குள் உள்ள தனிப்பட்ட துறைமுகங்கள் தனித்தனியாக பெயரிடப்பட்டன. ஆயினும்கூட, ஐரோப்பிய நிறுவனங்கள் அங்கு குடியேற்றங்களை நிறுவுவதற்கு பல நூற்றாண்டுகளுக்கு முன்பே கிருஷ்ணா கடற்கரை ஒரு உற்பத்தி மற்றும் வர்த்தக மண்டலமாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது என்பதை அவை காட்டுகின்றன.

புவியியல் மற்றும் இருப்பிடம்

மசிலிபட்டணம் இந்தியாவின் தென்கிழக்கு கடற்கரையில் ஆந்திரப் பிரதேசத்தில் விஜயவாடாவிலிருந்து சுமார் 60 கிலோமீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ளது. இது சராசரியாக 14 மீட்டர் உயரத்தில் சுமார் 16.17 ° வடக்கிலும் 81.13 ° கிழக்கிலும் அமைந்துள்ளது. அதன் இருப்பிடம் கீழ் கிருஷ்ணா பிராந்தியத்திற்குள் மற்றும் டெல்டா கடற்கரைக்கு அருகில் உள்ளது, இது விவசாயம் மற்றும் கடல்சார் பரிமாற்றத்தை ஆதரித்தது.

சுற்றியுள்ள புவியியல் உள்நாட்டு உற்பத்தியை வெளிநாட்டு வர்த்தகத்துடன் இணைக்க உதவியது. வடக்கு கோரமண்டல் மற்றும் கோதாவரி டெல்டாவில் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட பருத்தி துணிகளை துறைமுகத்திற்கு கொண்டு வர முடியும், அதே நேரத்தில் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட வெள்ளி மற்றும் பிற பொருட்கள் டெக்கண் நோக்கி உள்நாட்டிற்கு செல்ல முடியும். கிருஷ்ணா நதியும் அதன் டெல்டாவும் வெறுமனே உள்ளூர் நீர்வழியாக செயல்படுவதை விட பரந்த குடியேற்றங்கள் மற்றும் பாதைகளின் வலையமைப்பின் ஒரு பகுதியாக அமைந்தது.

அதே தாழ்வான கடலோர அமைப்பும் மச்சிலிபட்டணத்தை சூறாவளி மற்றும் புயல் எழுச்சிகளுக்கு ஆளாக்கியது. இந்த நகரம் அதன் வருடாந்திர மழையின் பெரும்பகுதியை தென்மேற்கு பருவமழையிலிருந்து பெறுகிறது மற்றும் வெப்பமண்டல சவன்னா காலநிலையைக் கொண்டுள்ளது, வெப்பமான கோடை மற்றும் மிதமான குளிர்காலம் உள்ளது. ஏப்ரல் முதல் ஜூன் வரை மிகவும் வெப்பமான மாதங்கள். மாவட்டத்தின் சராசரி வருடாந்திர மழைப்பொழிவு 959 மில்லிமீட்டராகக் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.

கடுமையான புயல்கள் நகரத்தின் வரலாற்றை மீண்டும் மீண்டும் வடிவமைத்துள்ளன. நவம்பர் 1,1864 சூறாவளியும் அதனுடன் வந்த புயலும் மசுலிபட்டணம் மற்றும் அண்டை கடற்கரையை பேரழிவிற்கு உட்படுத்தின. 1977 ஆம் ஆண்டில், நிசம்பட்னம் அருகே கடந்த ஒரு சூறாவளி கிருஷ்ணா முகத்துவாரம் மற்றும் நகரின் தெற்கே கடற்கரையில் சுமார் ஐந்து மீட்டர் புயல் எழுச்சியை உருவாக்கியது. 1990 மே 9 அன்று, மற்றொரு சூப்பர் சூறாவளி புயல் மச்சிலிபட்டணத்திலிருந்து தென்மேற்கே 40 கிலோமீட்டர் தொலைவில் ஆந்திர கடற்கரையைக் கடந்தது, மணிக்கு சுமார் 235 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் அதிகபட்ச காற்று வீசியது மற்றும் நிலச்சரிவுக்கு அருகில் நான்கு முதல் ஐந்து மீட்டர் வரை புயல் எழுச்சி ஏற்பட்டது.

கடலுக்கு நகரத்தின் வெளிப்பாடு நவீன பேரழிவு தயார்நிலையையும் பாதித்தது. அதிக திறன் கொண்ட எஸ்-பேண்ட் டாப்ளர் சூறாவளி எச்சரிக்கை ரேடார் 2004 டிசம்பர் 8 அன்று மச்சிலிபட்டணத்தில் நிறுவப்பட்டு தொடங்கப்பட்டது. மாநிலத்தின் 960 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள கடற்கரையை கண்காணிக்க உதவும் நோக்கில் இந்த வசதி உருவாக்கப்பட்டது.

பண்டைய வரலாறு

இப்பகுதியைப் பற்றிய ஆரம்பகால எழுதப்பட்ட குறிப்புகள் நகர்ப்புற விளக்கங்களை விட கடல்சார் சார்ந்தவை. எரித்ரியன் கடலின் பெரிபிளஸ் * மசாலியாவை உள்நாட்டில் விரிவடைந்து அதிக அளவு பருத்தி துணிகளை உற்பத்தி செய்யும் இடமாக அடையாளம் காட்டுகிறது. வங்காள விரிகுடா மற்றும் இந்தியப் பெருங்கடல் முழுவதும் கடல் வழி வர்த்தகம் விரிவடைந்து கொண்டிருந்த நேரத்தில் கிருஷ்ணா கடற்கரையை ஒரு சிறப்பு ஜவுளிப் பொருளாதாரத்துடன் இந்த விளக்கம் இணைக்கிறது.

கீழ் கிருஷ்ணா கிபி ஆரம்ப நூற்றாண்டுகளில் ஒரு சுறுசுறுப்பான கடல்சார் மண்டலமாக இருந்தது. பெரிபிளஸ் கொன்டகோசில்லா என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது பொதுவாக கந்தசாலா என்று அடையாளம் காணப்படுகிறது, மேலும் மசாலியாவிற்குள் உள்ள அலோசிக்னே என்று அழைக்கப்படும் மற்றொரு துறைமுகம். கந்தசாலாவிலிருந்து வந்த ஒரு கல்வெட்டு ஒரு மஹானவிகா அல்லது மாஸ்டர் மரைனரைப் பதிவு செய்கிறது. பாரம்பரிய புவியியல் கணக்குகள் அதே பகுதியில் தென்கிழக்கு ஆசியாவை நோக்கி வங்காள விரிகுடாவைக் கடந்து செல்லும் கப்பல்களுக்கான புறப்பாடு புள்ளியையும் வைக்கின்றன.

சான்றுகள் ஒரு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட துறைமுகத்தை விட குடியேற்றங்களின் வலையமைப்பைக் குறிக்கின்றன. கிருஷ்ணா டெல்டாவிலிருந்து தொல்பொருள் மற்றும் கல்வெட்டு பொருட்கள் நதி மற்றும் கடற்கரையோர சமூகங்கள் பரந்த வணிக பரிமாற்றங்களில் பங்கேற்றன என்பதைக் காட்டுகின்றன. மசாலியாவைப் பற்றிய ஒவ்வொரு குறிப்பும் நவீன மச்சிலிப்பட்டணத்தின் சரியான தளத்தைக் குறிக்கிறது என்பதை கிடைக்கக்கூடிய சான்றுகள் நிறுவவில்லை, ஆனால் இது இன்றைய நகரத்தை நீண்டகால கடல்சார் பிராந்தியத்திற்குள் வைக்கிறது.

அரசியல் சான்றுகள் கிபி மூன்றாம் நூற்றாண்டில் தெளிவாகின்றன. பிரஹத்பலயானா வம்சத்தின் ஆட்சியாளரான ஜெயவர்மனின் கொண்டமுடி செம்பு தகடுகள் குடூராவிலிருந்து வெளியிடப்பட்டன, மேலும் குடுராஹரா மாவட்டத்தில் உள்ள பாண்டுரா கிராமத்தின் மானியத்தை பதிவு செய்கின்றன. டி. சி. சிர்கார், மசிலிபட்டணத்திற்கு அருகிலுள்ள நவீன கூடுருவுடன் குடூராவை அடையாளம் கண்டார், அதே நேரத்தில் மற்ற வரலாற்றாசிரியர்கள் கந்தசாலாவுக்கு அருகிலுள்ள கோடுருவுக்கு முன்மொழிந்துள்ளனர். இந்த கருத்து வேறுபாடு பண்டைய நிர்வாகப் பெயர்களை நவீன இடங்களுடன் பொருத்துவதில் உள்ள சிரமத்தை விளக்குகிறது, ஆனால் இது கீழ் கிருஷ்ணரின் அரசியல் செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்துகிறது.

மச்சிலிப்பட்டணத்துடன் நேரடியாக தொடர்புடைய சான்றுகள் இடைக்கால காலத்தில் மிகவும் கணிசமானவை. ராபர்ட்சன்பேட்டில் உள்ள ராமலிங்க கோயிலின் தூணில் பன்னிரண்டாம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்த மூன்று கல்வெட்டுகள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன. 1397 தேதியிட்ட மற்றொரு கல்வெட்டு, கோட்டையில் உள்ள ஒரு கோவிலில் ஒரு தனியார் மானியத்தை பதிவு செய்கிறது. இந்த குடியேற்றம் இடைக்கால காலத்தில் நிறுவப்பட்ட மத மற்றும் நிர்வாக இடங்களைக் கொண்டிருந்தது என்பதை இந்த பதிவுகள் காட்டுகின்றன.

வரலாற்று காலவரிசை

இடைக்கால அரசியல் போட்டி

1478 ஆம் ஆண்டில், பஹ்மானி ஆட்சியாளர் மூன்றாம் முகமது ஷாவின் இராணுவம் மசுலிபட்டணத்தை அடைந்து கைப்பற்றியது, ஏனெனில் பஹ்மானி அதிகாரம் கீழ் கிருஷ்ணா பிராந்தியத்தில் விரிவடைந்தது. கடற்கரையின் கட்டுப்பாடு என்பது வெறுமனே ஒரு உள்ளூர் விஷயம் அல்ல. உள்நாட்டு வழித்தடங்கள், நதி குடியேற்றங்கள் மற்றும் கடல்சார் பழக்கவழக்கங்கள் மீதான அரசியல் அதிகாரம் கணிசமான வருவாயைக் கொண்டு வரக்கூடிய ஒரு மண்டலத்தில் இந்த துறைமுகம் இருந்தது.

பதினாறாம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில், கிருஷ்ணா கடற்கரை கஜபதி பேரரசு, விஜயநகரப் பேரரசு மற்றும் வளர்ந்து வரும் குதுப் ஷாஹி மாநிலமான கோல்கொண்டா ஆகியவற்றுக்கு இடையே இருந்தது. விஜயநகர ஆட்சியாளர் கிருஷ்ணதேவராயர் இப்பகுதியில் பிரச்சாரம் செய்து, 1515இல் கொண்டவிடுவையும் அதன்பின் விரைவில் கொண்டப்பள்ளியையும் கைப்பற்றினார். இந்தப் படையெடுப்புகள் விஜயநகர அதிகாரத்தை கிருஷ்ணா டெல்டாவுக்குள் கொண்டு வந்தன, ஆனால் கோல்கொண்டா கிழக்கு நோக்கி விரிவடைந்ததால் கடற்கரையின் அரசியல் எதிர்காலம் அமைதியற்றதாக இருந்தது.

மசுலிபட்டணத்தின் எழுச்சி

சுமார் 1550 வாக்கில், மசுலிபட்னம் வடக்கு கோரமண்டல் கடற்கரையின் ஜவுளி வர்த்தகத்தில் பங்கேற்றது, ஆனால் இன்னும் அதன் முன்னணி துறைமுகமாக மாறவில்லை. அந்த நேரத்தில், அது ஒரு பெரிய வணிக மையமான புலிகாட்டுக்கு ஜவுளிகளை வழங்கியது. சுமார் 1570 க்குப் பிறகு நகரத்தின் நிலை வேகமாக மாறியது.

இந்த மாற்றம் இப்ராஹிம் குதுப் ஷாவின் கீழ் கோல்கொண்டா சுல்தானகத்தின் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் போர்த்துகீசிய கட்டுப்பாட்டிற்கு வெளியே கணிசமாக செயல்படும் வங்காள விரிகுடா துறைமுகங்களின் வலையமைப்பின் விரிவாக்கத்துடன் ஒத்துப்போனது. பிரத்யேக போர்த்துகீசிய செல்வாக்கு பலவீனமடைந்ததால், கிழக்கு கடற்கரையை தென்கிழக்கு ஆசியாவுடன் இணைக்கும் வணிகர்கள் மற்றும் கப்பல் நெட்வொர்க்குகளுக்கு அதிக இடம் கிடைத்தது.

1580 களின் முற்பகுதியில், மசுலிபட்டணத்தில் இருந்து பயணம் செய்த வணிகர்கள் கீழ் பர்மாவில் உள்ள பெகு மற்றும் சுமத்ராவில் உள்ள ஆச்சே சுல்தானகத்துடன் கணிசமான தொடர்புகளை வளர்த்துக் கொண்டனர். முஸ்லீம் வணிகர்கள் துறைமுகத்திலிருந்து கப்பல்களை சொந்தமாக வைத்திருந்தனர் மற்றும் இயக்கினர். அவர்கள் பொதுவாக போர்த்துகீசியர்களின் கட்டுப்பாட்டில் இருந்த மலாக்காவைத் தவிர்த்து, போர்த்துகீசிய கார்டஸ் பாஸ் அல்லது கடல்சார் அனுமதி இல்லாமல் பயணம் செய்தனர். இதன் விளைவாக மசுலிபட்டணம் தக்காணத்தை தென்கிழக்கு ஆசியாவுடன் இணைக்கும் வங்காள விரிகுடா அமைப்பில் ஒரு முக்கிய முனையாக மாறியது.

துறைமுகத்தின் இணைப்புகள் மேற்கு நோக்கியும் விரிவடைந்தன. சுமார் 1590 வாக்கில், மசுலிபட்டணத்தில் இருந்து கப்பல்கள் செங்கடலை நோக்கி பயணித்தன. அவர்கள் சரக்குகளையும், ஹஜ்ஜுக்கு பயணிக்கும் முஸ்லீம் யாத்ரீகர்களையும் ஏற்றிச் சென்றனர். எனவே இந்த துறைமுகம் தென்கிழக்கு ஆசியாவிலிருந்து மேற்கு இந்தியப் பெருங்கடல் வரை பரவியிருந்த வணிக மற்றும் மத புவியியலைச் சேர்ந்தது.

கோல்கொண்டா துறைமுகம்

பதினேழாம் நூற்றாண்டில், மசுலிபட்டணம் கோல்கொண்டாவின் முக்கிய துறைமுகமாக வளர்ந்தது. வடக்கு கோரமண்டல் மற்றும் கோதாவரி டெல்டாவிலிருந்து பருத்தி ஜவுளிகள் ஏற்றுமதிக்காக துறைமுகம் வழியாக சென்றன. வெள்ளி மற்றும் பிற இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருட்கள் எதிர் திசையில் பயணித்து, உள்நாட்டில் கோல்கொண்டா மற்றும் ஹைதராபாத் நோக்கி சென்றன.

சுங்க வருவாய் மற்றும் ஜவுளி வர்த்தகம் 1620 மற்றும் 1630 களில் குதுப் ஷாஹி மாநிலத்தின் செழிப்புக்கு கணிசமாக பங்களித்தன. இந்த துறைமுகம் உள்ளூர் பொருட்களுக்கான ஒரு கடையாக மட்டுமல்லாமல், உள்நாட்டு மாநிலத்திற்கு கடல்சார் வர்த்தகம் ஆதரவளிக்கும் நிதி அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகவும் இருந்தது.

அதன் வெற்றி இந்தியப் பெருங்கடல் மற்றும் ஐரோப்பிய பட்டய நிறுவனங்களிலிருந்து வணிகர்களை ஈர்த்தது. டச்சு கிழக்கிந்தியக் கம்பெனி பதினேழாம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் மசுலிபட்டணத்தில் தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொண்டது. ஆங்கிலேய கிழக்கிந்தியக் கம்பெனி 1611இல் அங்கு ஒரு குடியேற்றத்தை நிறுவியது. ஒரு காலத்திற்கு, ஆங்கிலேய குடியேற்றம் கிழக்கு கடற்கரையின் இந்த பகுதியில் நிறுவனத்தின் முக்கிய தளமாக செயல்பட்டது. 1640 க்குப் பிறகு, ஆங்கிலேய செயல்பாடுகள் பெருகிய முறையில் மெட்ராஸை நோக்கி நகர்ந்தன.

ஐரோப்பிய நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே இந்திய மற்றும் பிற ஆசிய வணிகர்களால் கட்டப்பட்ட வணிக அமைப்புகளில் நுழைந்தன. இந்திய, பாரசீக, ஆர்மீனிய மற்றும் பிற வர்த்தக சமூகங்கள் துறைமுகத்தில் தொடர்ந்து செயல்பட்டன. அவர்களின் இருப்பு மசுலிபட்டணத்தின் வரலாற்றை ஐரோப்பிய நிறுவனங்களின் வருகைக்கு குறைத்து மதிப்பிட முடியாது என்பதை நிரூபிக்கிறது. நிறுவனங்கள் தற்போதுள்ள உற்பத்தி, கப்பல் போக்குவரத்து, கடன் மற்றும் வர்த்தக உறவுகளை நம்பியிருந்தன.

வணிக மறுசீரமைப்பு மற்றும் அரசியல் மாற்றம்

மசுலிபட்டணத்தின் ஒப்பீட்டு நிலை பின்னர் பதினேழாம் நூற்றாண்டில் பலவீனமடைந்தது. வணிகம் பெருகிய முறையில் மெட்ராஸை நோக்கி நகர்ந்தது, அதே நேரத்தில் கோல்கொண்டாவுக்குள் அரசியல் நிலைமைகள் மாறின. 1687 ஆம் ஆண்டில் கோல்கொண்டாவை முகலாயர்கள் கைப்பற்றியது, டெக்கண் உட்புறத்துடன் துறைமுகத்தை இணைக்கும் இணைப்புகளை மேலும் சீர்குலைத்தது, இருப்பினும் வெற்றிக்கு முன்பே சரிவு தொடங்கியது.

இருப்பினும் இந்த நகரம் பதினெட்டாம் நூற்றாண்டில் ஒரு முக்கியமான பிராந்திய துறைமுகமாக இருந்தது. துறைமுகங்கள் மற்றும் அரசியல் அதிகாரிகளுக்கு இடையிலான சமநிலை மாறினாலும், அதன் இருப்பிடம் மற்றும் நிறுவப்பட்ட ஜவுளிப் பொருளாதாரம் தொடர்ந்து அதற்கு மதிப்பு அளித்தது.

மசுலிப்பட்டம் முற்றுகை

பதினெட்டாம் நூற்றாண்டில், வடக்கு சர்கார்களில் ஹைதராபாத் நிஸாம், பிரெஞ்சு மற்றும் பிரிட்டிஷ் சம்பந்தப்பட்ட போராட்டங்களின் போது மசுலிபட்னம் ஒரு சர்ச்சைக்குரிய உடைமையாக மாறியது. கர்நாடகப் போர்களின் போது பிரெஞ்சு படைகள் இந்த நகரத்தை கட்டுப்படுத்தின. ஏப்ரல் 1759 இல், பிரான்சிஸ் ஃபோர்டு தலைமையிலான கிழக்கிந்திய கம்பெனி துருப்புக்கள் மசுலிப்பட்டம் முற்றுகையில் அதைக் கைப்பற்றின.

மே 14 அன்று, சலபாத் ஜங் நிறுவனத்திற்கு நிஸம்பட்டம் சர்க்காருடன் மசுலிபட்டம் சர்காரையும், அதனுடன் தொடர்புடைய எட்டு மாவட்டங்களையும் வழங்கினார். அவர் தனது பிராந்தியங்களிலிருந்து பிரெஞ்சு படைகளை விலக்க ஒப்புக்கொண்டார். இந்த அத்தியாயம் துறைமுகத்தின் அரசியல் வரலாற்றில் ஒரு பெரிய மாற்றத்தைக் குறித்தது. மசுலிபட்டணம் மீதான கட்டுப்பாடு இப்போது கிழக்கிந்திய கம்பெனியின் விரிவடைந்து வரும் பிராந்திய மற்றும் இராணுவ அதிகாரத்துடன் நேரடியாக பிணைக்கப்பட்டுள்ளது.

காலனித்துவ மற்றும் நவீன சகாப்தம்

மசூலிப்பட்டினம் கம்பெனி ஆட்சியின் கீழ் ஒரு நிர்வாக மையமாக மாறியது. ஆரம்பத்தில், ஒரு தலைவரும் கவுன்சிலும் நகரத்திலிருந்து பிரிவை நிர்வகித்தனர். 1794இல் சென்னை வருவாய் வாரியத்திற்கு பொறுப்பான ஒரு ஆட்சியர் அங்கு நியமிக்கப்பட்டார். 1859 ஆம் ஆண்டில் மறுசீரமைக்கப்பட்டு கிருஷ்ணா மாவட்டம் என்று மறுபெயரிடப்படுவதற்கு முன்பு சுற்றியுள்ள மாவட்டம் மசுலிபட்டணம் மாவட்டம் என்று அழைக்கப்பட்டது. மசுலிபட்டணம் மாவட்டத் தலைமையகமாக இருந்தது.

காலனித்துவ காலத்தில் பெரிய துறைமுகங்கள் மற்றும் ரயில்வே இணைக்கப்பட்ட மையங்கள் வேறு இடங்களில் வளர்ந்ததால் நகரத்தின் வணிகப் பங்கு குறைந்தது. இருப்பினும், நிர்வாக முக்கியத்துவம் தொடர்ந்தது. 1871 ஆம் ஆண்டில் சுமார் 36,000 ஆக இருந்த மக்கள் தொகை 1901 ஆம் ஆண்டில் கிட்டத்தட்ட 40,000 ஆக உயர்ந்தது.

ஒரு பேரழிவுகரமான சூறாவளி இந்த படிப்படியான காலனித்துவ வளர்ச்சிக்கு இடையூறாக இருந்தது. நவம்பர் 1,1864 அன்று, கடுமையான சூறாவளி மற்றும் புயல் எழுச்சி மசுலிபட்டணம் மற்றும் அண்டை கடற்கரையை தாக்கியது. சமகால பதிவுகள் நகரத்தின் பெரும்பகுதியை அழிக்கப்பட்டதாக விவரித்தன, பின்னர் மதிப்பீடுகள் இறப்பு எண்ணிக்கையை தோராயமாக 30,000 என்று வைத்தன. இந்த பேரழிவு துறைமுகத்தை கடுமையாக சேதப்படுத்தியது மற்றும் ஆந்திர கடற்கரையில் பதிவு செய்யப்பட்ட மிகவும் அழிவுகரமான சூறாவளிகளில் ஒன்றாக மாறியது.

இருபதாம் நூற்றாண்டில், இதழியல், கல்வி மற்றும் அரசியல் அமைப்பு மூலம் மச்சிலிப்பட்டணம் ஒரு புதிய வகையான முக்கியத்துவத்தைப் பெற்றது. கிருஷ்ணா பத்திரிகா 1902 இல் நகரத்தில் வெளியிடத் தொடங்கியது. முட்னூரி கிருஷ்ண ராவின் நீண்ட எடிட்டரின் கீழ், இது ஒரு செல்வாக்குமிக்க தெலுங்கு தேசியவாத செய்தித்தாளாக வளர்ந்தது.

சுதேசி இயக்கம் தேசிய கல்வியின் வளர்ச்சியை ஊக்குவித்தது. கோபல்லே ஹனுமந்த ராவ், முட்னூரி கிருஷ்ண ராவ் மற்றும் போகராஜு பட்டாபி சீதாராமையா உள்ளிட்ட உள்ளூர் தலைவர்கள் ஆந்திர ஜட்டீயா கலாசாலாவின் உருவாக்கத்துடன் தொடர்புடையவர்கள். இந்த நிறுவனம் இலக்கிய மற்றும் அறிவியல் கல்வியை தொழில் மற்றும் கலைப் பயிற்சியுடன் இணைத்தது. இது கடலோர ஆந்திராவில் தேசியவாத இயக்கத்துடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையதாக மாறியது.

மச்சிலிபட்டணம் ஆந்திரா வங்கியின் பிறப்பிடமாகவும் இருந்தது. பட்டாபி சீதாராமையா 1923 ஆம் ஆண்டில் ராஜா யார்லகட்டா சிவராம பிரசாத்தின் நிதியுதவியுடன் நகரத்தில் வங்கியை நிறுவினார். இந்த வங்கி 1923 நவம்பர் 28 அன்று வணிகத்தைத் தொடங்கியது, பின்னர் 1980 இல் தேசியமயமாக்கப்படுவதற்கு முன்பு இந்தியா முழுவதும் விரிவடைந்தது.

1940 களில் சுதந்திர இயக்கத்தில் இந்த நகரம் தீவிரமாக இருந்தது. 1942 ஜூலை 28 அன்று, ஆந்திராவில் உள்ள மாவட்ட காங்கிரஸ் குழுக்களின் தலைவர்களும் செயலாளர்களும் மச்சிலிபட்டணத்தில் பட்டாபி சீதாராமையா தலைமையில் ரகசியமாக சந்தித்தனர். நெருங்கி வரும் வெள்ளையனே வெளியேறு இயக்கத்திற்கான ஆந்திரா சுற்றறிக்கை அல்லது கர்னூல் சுற்றறிக்கை என்று பொதுவாக அழைக்கப்படும் திட்டத்தை பரப்புவதற்கு முன்னதாக இந்த கூட்டம் நடைபெற்றது.

ஆகஸ்ட் மாதம் காங்கிரஸ் தலைவர்கள் கைது செய்யப்பட்ட பிறகு, மாணவர்கள் போராட்டங்களை ஏற்பாடு செய்தனர். மச்சிலிபட்டணத்தில் காவல்துறையினருடன் ஆர்ப்பாட்டங்களும் மோதல்களும் தொடர்ந்தன. இந்த நிகழ்வுகள் இந்த நகரத்தை பரந்த ஆந்திரப் பிராந்தியத்தின் அரசியல் வரலாற்றில் வைக்கிறது, அங்கு பத்திரிகை, கல்வி, உள்ளூர் நிறுவனங்கள் மற்றும் அரசியல் நெட்வொர்க்குகள் ஒருவருக்கொருவர் வலுப்படுத்தின.

அரசியல் முக்கியத்துவம்

மச்சிலிப்பட்டணத்தின் அரசியல் முக்கியத்துவம் ஒரு துறைமுகம் மற்றும் நிர்வாக மையமாக அதன் இரட்டை அடையாளத்திலிருந்து உருவானது. முந்தைய காலங்களில், குடியேற்றத்தின் கட்டுப்பாடு கீழ் கிருஷ்ணா, கடற்கரை மற்றும் கடல்சார் வர்த்தகத்தால் உருவாக்கப்பட்ட பழக்கவழக்கங்களுடன் இணைக்கப்பட்டது. பஹ்மானிகள், விஜயநகரம், கோல்கொண்டா, முகலாயர்கள், நிஜாம், பிரான்ஸ் மற்றும் பிரிட்டன் இடையேயான போட்டியை இது விளக்க உதவுகிறது.

கம்பெனி ஆட்சியின் கீழ், நகரத்தின் பங்கு மிகவும் வெளிப்படையாக அதிகாரத்துவமாக மாறியது. 1794 ஆம் ஆண்டில் ஒரு ஆட்சியர் நியமனம் மற்றும் கிருஷ்ணா மாவட்டத்தின் பிற்கால அமைப்பு ஆகியவை மச்சிலிபட்டணத்திற்கு வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தில் அதன் நிலை குறைந்தாலும் கூட நீடித்த நிர்வாக செயல்பாட்டை வழங்கியது.

சுதந்திரத்திற்குப் பிறகு, மச்சிலிபட்டணம் கிருஷ்ணா மாவட்டத்தின் தலைமையகமாக இருந்தது. இது 1953 இல் ஆந்திரா மாநிலத்தின் ஒரு பகுதியாகவும், 1956 இல் மாநிலம் மறுசீரமைக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து ஆந்திரப் பிரதேசத்தின் ஒரு பகுதியாகவும் மாறியது. இதன் நவீன அரசியல் முக்கியத்துவம் மாவட்ட நிர்வாகம், மச்சிலிப்பட்டினம் சட்டமன்றத் தொகுதி மற்றும் மச்சிலிப்பட்டினம் மக்களவைத் தொகுதிக்குள் அதன் இடம் ஆகியவற்றின் மூலம் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது.

1866 முதல் நகராட்சியாக இருந்த இந்த நகரம் 2015 ஆம் ஆண்டில் மாநகராட்சியாக மாறியது. மச்சிலிபட்டணம் நகர்ப்புற மேம்பாட்டு ஆணையத்தின் தலைமையகம் இங்கு அமைந்துள்ளது. அதன் சமகால பொது நிறுவனங்கள் கடல்சார் நிறுவனத்திலிருந்து மாவட்ட நகரத்திற்கு மாறுவதை பிரதிபலிக்கின்றன.

மத மற்றும் கலாச்சார முக்கியத்துவம்

மச்சிலிபட்டணத்தில் உள்ள மத வாழ்க்கையில் இந்து கோயில்கள், கடலோர யாத்திரைத் தலங்கள் மற்றும் குறிப்பாக வலுவான ஷியா முஸ்லீம் இருப்பு ஆகியவை அடங்கும். இந்த நகரம் ஆந்திரப் பிரதேசத்தின் மிகப்பெரிய ஷியா முஸ்லீம் மக்கள் தொகையைக் கொண்டதாக விவரிக்கப்படுகிறது. நூற்றுக்கும் மேற்பட்ட அஸ்தனாக்கள் மற்றும் இமாம்பர்காக்கள் முஹர்ரம் சடங்குகளுடன் தொடர்புடையவை.

ஆஷூராவில், கொனேரு மையத்தில் மார்பில் அடிக்கும் விழாக்கள் ஆயிரக்கணக்கான துக்கக்காரர்களையும் பிற மத சமூகங்களைச் சேர்ந்த பார்வையாளர்களையும் ஈர்க்கின்றன. ஜரி அஸ்தானா, பாரைமம் அஸ்தானா மற்றும் நக்லா அஸ்தானா உள்ளிட்ட பல இமாம்பர்காக்கள் அறுநூறு ஆண்டுகளுக்கு மேல் பழமையானவை என்று கூறப்படுகிறது. ஆஷூராவுக்கு முந்தைய நாள் இரவு பாரைமம் ஆலம் தெருக்களில் கொண்டு செல்லப்படுகிறது, மேலும் கிருஷ்ணா மாவட்ட காவல்துறை ஆலமுக்கு ஒரு தாதி அல்லது துணியை வழங்குகிறது.

இஸ்லாமிய நாட்காட்டியில் பதினேழாவது சஃபர் பண்டிகைக்காக ஹைதராபாத், சென்னை, பெங்களூரு மற்றும் விசாகப்பட்டினம் ஆகிய இடங்களிலிருந்து ஷியா முஸ்லிம்களை செஹ்லம் அஸ்தானா ஈர்க்கிறது. ஹஸ்ரத் அப்பாஸின் அர்பயீனுடன் தொடர்புடைய அனுசரிப்பு தெற்காசியா முழுவதிலுமிருந்து துக்கம் அனுசரிப்பவர்களை ஈர்க்கிறது. இந்த நடைமுறைகள் நகரத்திற்கு ஊர்வலம், துக்கம் மற்றும் பகிரப்பட்ட பொது இடத்துடன் நெருக்கமாக இணைக்கப்பட்ட ஒரு மத அடையாளத்தை அளிக்கின்றன.

மச்சிலிபட்டணம் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள இந்து மதத் தலங்களில் சிலகலப்புடியில் உள்ள பாண்டுரங்கக் கோயில், அகஸ்தீஸ்வரர் கோயில் மற்றும் தத்தாஸ்ரம் ஆகியவை அடங்கும். பண்டைய சிவன் மற்றும் தத்தா கோயில்களுடன் தொடர்புடைய கடலோர யாத்திரைத் தலமாக தத்தாஷ்ரம் உள்ளது. ராமேஸ்வரத்துடன் தொடர்புடைய கிணறுகளை நினைவுகூர்ந்து, குளிக்க பன்னிரண்டு கிணறுகள் அங்கு பிரதிஷ்டை செய்யப்பட்டதால் மங்கினபுடி "தத்தா ராமேஸ்வரம்" என்று பிரபலமாக அறியப்படுகிறது.

இந்த நகரம் ஆந்திரப் பிரதேசத்தின் கலாச்சார ரீதியாக வளமான பகுதியின் ஒரு பகுதியாகும். குச்சிப்புடி என்ற பாரம்பரிய நடன வடிவம், மச்சிலிப்பட்டணத்திலிருந்து சுமார் 25 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள அதே பெயரில் அருகிலுள்ள கிராமத்தில் தோன்றியது. பண்டார் லட்டு, பண்டார் அல்வா, கொனேரு மையத்துடன் தொடர்புடைய பாதாம் மில்க் ஷேக்குகள் மற்றும் முஹர்ரம் சடங்குகளின் போது ஷியா முஸ்லிம்களால் தயாரிக்கப்படும் பண்டார் பிரியாணி ஆகியவை நகரத்தின் உணவு மரபுகளில் அடங்கும்.

பொருளாதாரப் பங்கு

மச்சிலிப்பட்டணத்தின் வரலாற்று பொருளாதாரம் ஜவுளி, கப்பல் போக்குவரத்து மற்றும் பழக்கவழக்கங்களில் தங்கியிருந்தது. பண்டைய மசாலியா பகுதி பருத்தி துணிக்கு பெயர் பெற்றது. பதினாறாம் நூற்றாண்டில், மசுலிபட்டணம் புலிகாட்டுக்கு ஜவுளிகளை வழங்கியது. பதினேழாம் நூற்றாண்டில், வடக்கு கோரமண்டல் மற்றும் கோதாவரி டெல்டாவிலிருந்து ஜவுளிகள் அதிக அளவில் துறைமுகத்தின் வழியாக சென்றன.

இந்த துறைமுகம் கடற்கரைக்கும் தக்காணத்திற்கும் இடையிலான பரிமாற்ற இடமாகவும் செயல்பட்டது. வெள்ளி மற்றும் பிற இறக்குமதிகள் உள்நாட்டில் கோல்கொண்டா மற்றும் ஹைதராபாத் நோக்கி நகர்ந்தன. இந்த இயக்கம் கடல்சார் வர்த்தகத்தை உள்நாட்டு மாநிலத்தின் நிதி மற்றும் நுகர்வுடன் இணைத்தது.

நகரத்தின் நவீன கைத்தறி தொழில் அந்த ஜவுளி சங்கத்தைத் தொடர்கிறது. குறிப்பாக அருகிலுள்ள பெடானாவில் உற்பத்தி செய்யப்படும் கலம்காரி ஜவுளிகளுக்கு மச்சிலிபட்டணம் பெயர் பெற்றது. கலம்காரி என்பது துணியில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு கையால் வடிவமைக்கப்பட்ட சாயம் பூசப்பட்ட பிளாக்-பெயிண்டிங் நுட்பமாகும். மச்சிலிபட்டணம் மற்றும் ஸ்ரீகாளஹஸ்தி மரபுகள் இந்தியாவில் தற்போதுள்ள இரண்டு கலம்காரி பாணிகளாக அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளன, மேலும் மச்சிலிபட்டணம் பாரம்பரியம் ஆந்திராவிலிருந்து புவியியல் குறியீட்டைப் பெற்றுள்ளது. அதன் தயாரிப்புகள் அமெரிக்கா மற்றும் பிற ஆசிய நாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படுகின்றன.

பிற உள்ளூர் தொழில்களில் படகு கட்டுதல் மற்றும் மீன்பிடித்தல் ஆகியவை அடங்கும். இந்த வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க துறைமுகம் வைரங்கள், ஜவுளி மற்றும் செம்பு நாணயங்களின் ஏற்றுமதியுடனும் தொடர்புடையது. பழைய துறைமுகம் வீழ்ச்சியடைந்தாலும், நகரத்தின் துறைமுகம் தொடர்பான பங்கை மீட்டெடுக்க அரசாங்கம் முயன்றது. மச்சிலிப்பட்டினம் பகுதி மேம்பாட்டு ஆணையத்தின் கீழ் ஆழமான துறைமுகம் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய தொழில்துறை வழித்தடத்தின் கட்டுமானம் 2019 பிப்ரவரி 7 அன்று தொடங்கியது.

நினைவுச்சின்னங்கள் மற்றும் கட்டிடக்கலை

மச்சிலிப்பட்டணத்தின் பாரம்பரியம் மத கட்டிடங்கள், கோட்டை தொடர்பான எச்சங்கள் மற்றும் ஐரோப்பிய குடியேற்றத்தின் எஞ்சியிருக்கும் தடயங்களால் குறிக்கப்படுகிறது. ராபர்ட்சன்பேட்டில் உள்ள ராமலிங்கக் கோயில் பன்னிரண்டாம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்த தூண் கல்வெட்டுகளைப் பாதுகாக்கிறது, அதே நேரத்தில் கோட்டையில் உள்ள ஒரு கோவிலில் 1397 ஆம் ஆண்டு ஒரு தனியார் மானியத்தைப் பதிவு செய்யும் கல்வெட்டு உள்ளது. இந்த பதிவுகள் குறிப்பாக மதிப்புமிக்கவை, ஏனெனில் நகரத்திற்கான நேரடி சான்றுகள் இடைக்கால காலத்தில் தெளிவாகத் தெரியும்.

இந்த நகரம் அங்கு குடியேறிய ஐரோப்பியர்களுடன் தொடர்புடைய கட்டிடங்களையும் அழித்துவிட்டது. டச்சு, ஆங்கிலம், பிரெஞ்சு மற்றும் போர்த்துகீசிய நலன்கள் துறைமுகத்துடன் இணைக்கப்பட்ட காலத்தை இவை நினைவுபடுத்துகின்றன, இருப்பினும் அவை ஆக்கிரமித்த வணிக உலகம் ஆசிய வணிகர்கள் மற்றும் பிராந்திய அரசுகளால் நிறுவப்பட்டது.

தத்தாஸ்ரம், சிலகலப்புடியில் உள்ள பாண்டுரங்க கோயில் மற்றும் அகஸ்தீஸ்வரர் கோயில் ஆகியவை நகரத்தைச் சுற்றியுள்ள மத நிலப்பரப்பின் ஒரு பகுதியாக உள்ளன. அவற்றின் முக்கியத்துவம் கட்டிடக்கலைக்கு மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை: ஒவ்வொன்றும் யாத்திரை மற்றும் உள்ளூர் வழிபாட்டு நெட்வொர்க்குகளுக்கு சொந்தமானது, அவை தொடர்ந்து பிராந்தியத்தை வடிவமைக்கின்றன.

பிரபலமான நபர்கள்

மச்சிலிபட்டணமும் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளும் அரசியல், பத்திரிகை, கல்வி, அறிவியல், திரைப்படம், இசை மற்றும் பொது வாழ்க்கையைச் சேர்ந்த நபர்களுடன் தொடர்புடையவை. போகராஜு பட்டாபி சீதாராமையா ஒரு சுதந்திர ஆர்வலர் மற்றும் அரசியல் தலைவர் ஆவார், அவர் ஆந்திரா வங்கியை நிறுவ உதவினார் மற்றும் கடலோர ஆந்திராவின் தேசியவாத அமைப்பில் பங்கேற்றார். முட்னூரி கிருஷ்ண ராவ் தனது பணியின் மூலம் பத்திரிகை மற்றும் அரசியல் செயல்பாடுகளை கிருஷ்ணா பத்திரிகா உடன் இணைத்தார்.

இந்த நகரத்துடன் தொடர்புடைய சுதந்திர ஆர்வலர் பிங்கலி வெங்கையா, இந்தியாவின் தேசிய கொடியை வடிவமைத்தவர் என்று நினைவுகூரப்படுகிறார். தெலுங்கு சினிமாவின் ஆரம்பகால வளர்ச்சியுடன் அடையாளம் காணப்பட்ட ரகுபதி வெங்கையா நாயுடு ஒரு முன்னோடி கலைஞர் மற்றும் திரைப்படத் தயாரிப்பாளராக அறியப்படுகிறார். சி. கே. நாயுடு ஒரு முக்கியமான இந்திய கிரிக்கெட் வீரர் ஆவார்.

தெலுங்கு சினிமாவுடனான நகரத்தின் தொடர்புகளில் சித்திரபு நாராயண மூர்த்தி, பூர்ணிமா, ஜெகபதி பாபு, சி. எஸ். ஆர். ஆஞ்சநேயுலு, நிர்மலம்மா, அச்சுத் மற்றும் மாருதி போன்ற நடிகர்கள் மற்றும் திரைப்படத் தயாரிப்பாளர்கள் அடங்குவர். மச்சிலிபட்டணத்துடன் தொடர்புடைய இசை மற்றும் நடிப்பு பிரமுகர்களில் பி. வசந்தா, மாஸ்டர் வேணு மற்றும் மணி ஷர்மா ஆகியோர் அடங்குவர். யு. ஜி. கிருஷ்ணமூர்த்தி ஒரு தத்துவஞானி, அதே நேரத்தில் துரகா தேசிராஜு ஒரு நரம்பியல் இயற்பியலாளராகவும், தேசிய மனநல மற்றும் நரம்பியல் நிறுவனத்தில் பேராசிரியராகவும் இருந்தார். ஸ்ரீகாந்த் பொல்லா ஒரு தொழில்முனைவோராகவும், மாசசூசெட்ஸ் இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் டெக்னாலஜியில் படிக்கும் முதல் இந்திய பார்வையற்ற மாணவராகவும் அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளார்.

வீழ்ச்சியும் மறுமலர்ச்சியும்

மச்சிலிப்பட்டணத்தின் வணிக ரீதியான சரிவு முழுமையானதாக இல்லாமல் ஒப்பீட்டளவில் இருந்தது. ரயில்வே இணைக்கப்பட்ட மையங்கள் வேறு இடங்களில் வளர்ந்ததாலும், கோல்கொண்டாவை முகலாயர்கள் கைப்பற்றியதாலும் தக்காணத்துடனான தொடர்புகள் சீர்குலைந்ததாலும், மெட்ராஸ் மிகவும் முக்கியத்துவம் பெற்றதால் அதன் நிலை பலவீனமடைந்தது. இந்த துறைமுகம் பதினெட்டாம் நூற்றாண்டு வரை பிராந்திய முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக இருந்தது மற்றும் காலனித்துவ ஆட்சியின் கீழ் அதன் நிர்வாகப் பங்கைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது.

இயற்கை பேரழிவுகள் அரசியல் மற்றும் வணிக மாற்றத்தின் அழுத்தங்களை அதிகரித்தன. 1864 சூறாவளி துறைமுகத்தை கடுமையாக சேதப்படுத்தியது, அதே நேரத்தில் பிற்கால புயல்கள் நகரத்தின் புவியியல் தொடர்ந்து விதிவிலக்கான ஆபத்தை வெளிப்படுத்தியது என்பதைக் காட்டியது. 2004 ஆம் ஆண்டில் சூறாவளி-எச்சரிக்கை ரேடார் நிறுவப்பட்டது அந்த நீண்டகால சுற்றுச்சூழல் பாதிப்புக்கு பதிலளிக்கும் நவீன முயற்சியைக் குறிக்கிறது.

மறுமலர்ச்சி முயற்சிகள் பாரம்பரியம் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு ஆகிய இரண்டிலும் கவனம் செலுத்தியுள்ளன. ஜவுளி மரபுகளின் உயிர்வாழ்வு, குறிப்பாக கலம்காரி, நவீன பொருளாதாரத்தை ஜவுளி துறைமுகமாக நகரத்தின் வரலாற்று அடையாளத்துடன் இணைக்கிறது. ஆழ்கடல் துறைமுகம் மற்றும் தொழில்துறை வழித்தடத்திற்கான திட்டங்கள் இதேபோல் மச்சிலிப்பட்டணத்தை கடல்சார் வர்த்தகத்துடன் மீண்டும் இணைக்க முயல்கின்றன, இருப்பினும் அதன் தற்போதைய பங்கு நிர்வாகம், கல்வி, உள்ளூர் தொழில் மற்றும் சேவைகளை மையமாகக் கொண்டுள்ளது.

நவீன நகரம்

மச்சிலிபட்டணம் ஒரு நகராட்சி நிறுவனம் மற்றும் கிருஷ்ணா மாவட்டத்தின் நிர்வாக தலைமையகம் ஆகும். இது மச்சிலிப்பட்டினம் மண்டல் மற்றும் மச்சிலிப்பட்டினம் வருவாய் பிரிவின் தலைமையகமாகவும் உள்ளது. இந்நிறுவனம் 26.67 சதுர கிலோமீட்டர் பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது.

2011 மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பு தோராயமாக 232,000 மக்கள் தொகையைப் பதிவு செய்தது, இதில் 113,286 ஆண்கள் மற்றும் 118,714 பெண்கள் அடங்குவர். விகிதம் 1,047 ஆண்களுக்கு 1,000 பெண்கள். பூஜ்ஜியத்திற்கும் ஆறு வயதிற்கும் இடைப்பட்ட வயதுடைய குழந்தைகள் 13,778 என எண்ணப்பட்டுள்ளனர். சராசரி கல்வியறிவு விகிதம் 83.32 சதவீதமாக இருந்தது, இது அதே கணக்கில் பதிவு செய்யப்பட்ட ஆந்திரப் பிரதேச சராசரியை விட அதிகமாக இருந்தது.

மாநிலத்தின் பள்ளிக் கல்வித் துறையின் கீழ் அரசு, உதவி பெறும் மற்றும் தனியார் பள்ளிகள் மூலம் கல்வி வழங்கப்படுகிறது. கிருஷ்ணா பல்கலைக்கழகம் மச்சிலிபட்டணத்தில் அமைந்துள்ளது. சாலைகள் ஹைதராபாத், சூர்யபேட்டை மற்றும் விஜயவாடா வழியாக தேசிய நெடுஞ்சாலை 65 வழியாக புனேவை இணைக்கின்றன, அதே நேரத்தில் தேசிய நெடுஞ்சாலை 216 கட்டிப்புடி மற்றும் ஒங்கோல் இடையே நகரம் வழியாக செல்கிறது.

மசிலிபட்டணம் ரயில் நிலையம் விஜயவாடா ரயில் பிரிவின் கீழ் உள்ள பி-வகை மற்றும் ஆதர்ஷ் நிலையமாகும். இது விஜயவாடாவில் உள்ள ஹவுரா-சென்னை பிரதான பாதையுடன் இணைக்கும் விஜயவாடா-மச்சிலிபட்டணம் கிளை வழித்தடத்தின் முனைய நிலையமாகும். நகரின் பேருந்து நிலையம் ஆந்திரப் பிரதேச மாநில சாலைப் போக்குவரத்துக் கழகத்தால் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் பேருந்து சேமிப்பு மற்றும் பராமரிப்புக்கான ஒரு கிடங்கையும் உள்ளடக்கியது. அருகிலுள்ள சர்வதேச விமான நிலையம் விஜயவாடா விமான நிலையமாகும், இது சுமார் 63 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது.

பார்வையாளர்கள் பல வரலாற்று அடுக்குகள் காணக்கூடிய ஒரு நகரத்தை எதிர்கொள்கிறார்கள்: இந்தியப் பெருங்கடல் துறைமுகத்தின் நினைவகம், பாழடைந்த ஐரோப்பிய கட்டிடங்கள், மத ஊர்வலங்கள், ஜவுளி கைவினை, கடலோர யாத்திரை மற்றும் புயல்களின் தொடர்ச்சியான அச்சுறுத்தல். மச்சிலிப்பட்டணத்தின் வரலாற்று முக்கியத்துவம் ஒரு நினைவுச்சின்னம் அல்லது வம்சத்தில் இல்லை, ஆனால் இந்த கடல்சார், அரசியல், கலாச்சார மற்றும் சுற்றுச்சூழல் வரலாறுகள் சந்திக்கும் விதத்தில் உள்ளது.

காலவரிசை

<காலவரிசை நிகழ்வுகள் = {[ {ஆண்டு: 1, தலைப்பு: "பாரம்பரிய புவியியலில் மசாலியா", விளக்கம்: "எரித்ரியன் கடலின் பெரிப்ளஸ் மசாலியாவை அதிக அளவு பருத்தி துணிகளை உற்பத்தி செய்யும் ஒரு பகுதி என்று விவரிக்கிறது". }, {ஆண்டு: 150, தலைப்பு: "மைசோலியா பதிவு செய்யப்பட்டது", விளக்கம்: "டோலமியின் புவியியல் மைசோலியாவைக் குறிக்கிறது, இது பொதுவாக கிருஷ்ணரின் வாயில் சுற்றி வைக்கப்படுகிறது". }, {ஆண்டு: 250, தலைப்பு: "கொண்டமுடி செம்பு தகடுகள்", விளக்கம்: "ஜெயவர்மனின் தகடுகள் கீழ் கிருஷ்ணா பிராந்தியத்தில் குடுரா மற்றும் குடுராஹாராவுடன் தொடர்புடைய ஒரு மானியத்தை பதிவு செய்கின்றன". }, {ஆண்டு: 1100, தலைப்பு: "ராமலிங்க கோயில் கல்வெட்டுகள்", விளக்கம்: "ராபர்ட்சன்பேட்டில் உள்ள ராமலிங்க கோவிலில் ஒரு தூணில் மூன்று கல்வெட்டுகள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன". }, {ஆண்டு: 1397, தலைப்பு: "கோயில் மானியம்", விளக்கம்: "கோட்டைக்குள் உள்ள ஒரு கோவிலில் உள்ள ஒரு கல்வெட்டு ஒரு தனியார் மானியம் பதிவு செய்கிறது". }, {ஆண்டு: 1478, தலைப்பு: "பஹ்மானி ஆக்கிரமிப்பு", விளக்கம்: "மூன்றாம் முகமது ஷாவின் இராணுவம் மசுலிபட்டணத்தை அடைந்து ஆக்கிரமித்தது". }, {ஆண்டு: 1515, தலைப்பு: "விஜயநகர விரிவாக்கம்", விளக்கம்: "கிருஷ்ணதேவராயர் கொண்டவிடுவைக் கைப்பற்றினார், அதைத் தொடர்ந்து விரைவில் கொண்டப்பள்ளி, விஜயநகர சக்தியை கிருஷ்ணா டெல்டாவுக்குள் கொண்டு வந்தார்". }, {ஆண்டு: 1570, தலைப்பு: "துறைமுகத்தின் எழுச்சி", விளக்கம்: "கோல்கொண்டாவின் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் வங்காள விரிகுடா நெட்வொர்க்குகளின் வளர்ச்சி மசுலிபட்டணத்தின் வணிக முக்கியத்துவத்தை துரிதப்படுத்துகிறது". }, {ஆண்டு: 1580, தலைப்பு: "தென்கிழக்கு ஆசிய தொடர்புகள்", விளக்கம்: "மசுலிபட்டணத்தைச் சேர்ந்த வணிகர்கள் பெகு மற்றும் ஆச்சேவுடன் கணிசமான தொடர்புகளை ஏற்படுத்துகிறார்கள்". }, {ஆண்டு: 1590, தலைப்பு: "செங்கடல் பாதைகள்", விளக்கம்: "மசுலிபட்டணத்தில் இருந்து கப்பல்கள் செங்கடலை நோக்கிச் செல்கின்றன, பொருட்கள் மற்றும் முஸ்லீம் யாத்ரீகர்களை ஹஜ்ஜுக்கு ஏற்றிச் செல்கின்றன". }, {ஆண்டு: 1611, தலைப்பு: "ஆங்கில குடியேற்றம்", விளக்கம்: "ஆங்கில கிழக்கிந்திய கம்பெனி மசுலிபட்டணத்தில் ஒரு குடியேற்றத்தை நிறுவுகிறது". }, {ஆண்டு: 1640, தலைப்பு: "மெட்ராஸை நோக்கி நகர்வது", விளக்கம்: "ஆங்கில நடவடிக்கைகள் பெருகிய முறையில் மெட்ராஸை நோக்கி நகர்கின்றன, இது மசுலிபட்டணத்தின் ஒப்பீட்டு நிலையை பலவீனப்படுத்துகிறது". }, {ஆண்டு: 1687, தலைப்பு: "கோல்கொண்டாவின் முகலாய வெற்றி", விளக்கம்: "இந்த வெற்றி மசுலிபட்டணத்திற்கும் டெக்கண் உட்புறத்திற்கும் இடையிலான வணிக மற்றும் அரசியல் தொடர்புகளை சீர்குலைக்கிறது". }, {ஆண்டு: 1759, தலைப்பு: "மசுலிபட்டம் முற்றுகை", விளக்கம்: "பிரான்சிஸ் :போர்டு தலைமையிலான கிழக்கிந்திய கம்பெனி துருப்புக்கள் ஏப்ரல் மாதத்தில் நகரத்தைக் கைப்பற்றின". }, {ஆண்டு: 1759, தலைப்பு: "நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்ட சர்கார்", விளக்கம்: "மே 14 அன்று, சலபத் ஜங் நிறுவனத்திற்கு மசுலிபட்டம் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய மாவட்டங்களின் சர்காரை வழங்குகிறார்". }, {ஆண்டு: 1794, தலைப்பு: "ஆட்சியர் நியமிக்கப்பட்டார்", விளக்கம்: "சென்னை வருவாய் வாரியத்திற்கு பொறுப்பான ஒரு ஆட்சியர் மசூலிப்பட்டணத்தில் நியமிக்கப்படுகிறார்". }, {ஆண்டு: 1859, தலைப்பு: "கிருஷ்ணா மாவட்டம்", விளக்கம்: "மசுலிபட்டணம் மாவட்டம் மறுசீரமைக்கப்பட்டு கிருஷ்ணா மாவட்டம் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, நகரம் அதன் தலைமையகமாக உள்ளது". }, {ஆண்டு: 1864, தலைப்பு: "சூறாவளி மற்றும் புயல் எழுச்சி", விளக்கம்: "நவம்பர் 1 ஆம் தேதி ஒரு கடுமையான சூறாவளி நகரம் மற்றும் அண்டை கடற்கரையை அழிக்கிறது; பின்னர் மதிப்பீடுகள் இறப்பு எண்ணிக்கையை சுமார் 30,000 என்று கூறுகின்றன". }, {ஆண்டு: 1902, தலைப்பு: "கிருஷ்ணா பத்திரிகா தொடங்குகிறது", விளக்கம்: "தெலுங்கு செய்தித்தாள் கிருஷ்ணா பத்திரிகா வெளியீட்டைத் தொடங்குகிறது, பின்னர் ஒரு செல்வாக்குமிக்க தேசியவாத பத்திரிகையாக மாறுகிறது". }, {ஆண்டு: 1923, தலைப்பு: "ஆந்திரா வங்கி நிறுவப்பட்டது", விளக்கம்: "பட்டாபி சீதாராமையா மச்சிலிபட்டணத்தில் ஆந்திரா வங்கியை நிறுவினார்; அது நவம்பர் 28 அன்று வணிகத்தைத் தொடங்குகிறது". }, {ஆண்டு: 1942, தலைப்பு: "ஆந்திர காங்கிரஸ் கூட்டம்", விளக்கம்: "ஆந்திர அல்லது கர்னூல் சுற்றறிக்கை வெளியிடப்படுவதற்கு முன்பு ஜூலை 28 அன்று மாவட்ட காங்கிரஸ் தலைவர்கள் மச்சிலிபட்டணத்தில் ரகசியமாக சந்திக்கிறார்கள்". }, {ஆண்டு: 1953, தலைப்பு: "ஆந்திர மாநிலத்தின் ஒரு பகுதி", விளக்கம்: "மச்சிலிபட்னம் ஆந்திர மாநிலத்தின் ஒரு பகுதியாக மாறுகிறது". }, {ஆண்டு: 1956, தலைப்பு: "ஆந்திரப் பிரதேசத்தின் ஒரு பகுதி", விளக்கம்: "மாநில மறுசீரமைப்புக்குப் பிறகு இந்த நகரம் ஆந்திரப் பிரதேசத்தின் ஒரு பகுதியாக மாறுகிறது". }, {ஆண்டு: 2004, தலைப்பு: "சூறாவளி-எச்சரிக்கை ரேடார்", விளக்கம்: "ஒரு எஸ்-பேண்ட் டாப்ளர் சூறாவளி-எச்சரிக்கை ரேடார் டிசம்பர் 8 அன்று மச்சிலிப்பட்டணத்தில் தொடங்கப்பட்டது". }, {ஆண்டு: 2015, தலைப்பு: "மாநகராட்சி", விளக்கம்: "மச்சிலிபட்டணம் ஒரு சிறப்பு தர நகராட்சியிலிருந்து ஒரு மாநகராட்சியாக தரம் உயர்த்தப்பட்டுள்ளது". }, {ஆண்டு: 2019, தலைப்பு: "ஆழமான துறைமுகத் திட்டம்", விளக்கம்: "ஆழமான துறைமுகம் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய தொழில்துறை வழித்தடத்தின் கட்டுமானம் மச்சிலிப்பட்டினம் பகுதி மேம்பாட்டு ஆணையத்தின் கீழ் தொடங்குகிறது". } ]} />

மேலும் காண்க

• [கோல்கொண்டா சுல்தானகம் _ பிரெஸ்வே _ 0 _
• [விஜயநகரப் பேரரசு _ பிரிஸர்வ் _ 1 _
• [இந்தியப் பெருங்கடல் வர்த்தகம் _ பிரிஸர்வ் _ 2 _
• [மசுலிப்பட்டம் முற்றுகை _ PRESERVE _ 3 _
• [கிருஷ்ணா மாவட்டம் _ பிரிஸர்வ் _ 4 _
• [குச்சிப்புடி _ பிரிஸர்வ் _ 5 _
• [மச்சிலிபட்டணம் கலம்காரி _ பிரிஸர்வ் _ 6 _