مچلی پٹنم-کرشنا ساحل کی تاریخی بندرگاہ

جائزہ

کرشنا کے وسیع تر سمندری علاقے کے منہ پر، اب مچلی پٹنم کہلانے والا قصبہ ایک بندرگاہ کے طور پر تیار ہوا جس کی تاریخ آندھرا کے ساحل سے بہت آگے تک پہنچ گئی۔ قدیم جغرافیائی مصنفین آس پاس کے ملک کو مسالیہ یا میسولیا کے نام سے جانتے تھے، جو کپاس کی پیداوار اور سمندری تجارت سے وابستہ خطہ ہے۔ سترہویں صدی تک، بندرگاہ-جسے اس وقت عام طور پر مسولی پٹنم، مسولی پٹنم، مسولا یا بندر کہا جاتا تھا-گولکنڈہ سلطنت کی اہم بندرگاہ بن چکی تھی۔

اس کی پوزیشن نے دکن کے اندرونی حصے، کرشنا اور گوداوری ڈیلٹا، خلیج بنگال اور وسیع تر بحر ہند کو جوڑا۔ سوتی کپڑے اس کی بندرگاہ کے ذریعے باہر کی طرف بڑھے، جبکہ چاندی اور دیگر درآمدات اندرون ملک گولکنڈہ اور حیدرآباد کی طرف بڑھی۔ ہندوستانی، فارسی، آرمینیائی اور دیگر ایشیائی تاجر وہاں ڈچ اور انگریزی ایسٹ انڈیا کمپنیوں کے ساتھ مل کر کام کرتے تھے۔ مسولی پٹنم سے وابستہ جہاز نچلے برما میں پیگو، سماترا میں آچے اور بحیرہ احمر کے قریب بندرگاہوں تک پہنچے۔

شہر کی اہمیت وقت کے ساتھ بدلتی گئی۔ جیسے جیسے مدراس ترقی کرتا گیا اور سیاسی تبدیلیوں سے ساحل اور دکن کے درمیان روابط متاثر ہوتے گئے اس کی تجارتی حیثیت کمزور ہوتی گئی۔ پھر بھی مچلی پٹنم ایک انتظامی مرکز، ایک ٹیکسٹائل ٹاؤن اور سیاسی سرگرمی کا مقام رہا۔ بیسویں صدی میں، یہ تیلگو صحافت، قومی تعلیم، آندھرا سیاسی تنظیم اور آندھرا بینک کی بنیاد سے وابستہ ہو گیا۔ آج یہ کرشنا ضلع کا صدر مقام ہے اور ہینڈلوم کی پیداوار، ماہی گیری، مقامی صنعت، مذہبی زندگی اور بار بار آنے والے طوفانوں سے تشکیل پانے والا ایک ساحلی شہر ہے۔

صفتیات اور نام

مچلی پٹنم کو کئی ناموں سے جانا جاتا ہے۔ سترہویں صدی کے دوران، مسولی پٹنم، مسولی پٹنم اور مسولا بڑے پیمانے پر استعمال کیے جاتے تھے۔ بندر، ایک اور قائم شدہ نام، فارسی لفظ "پورٹ" سے آیا ہے۔ مختلف قسم کے نام کثیر لسانی تجارتی اور سیاسی نیٹ ورکس میں شہر کی پوزیشن کی عکاسی کرتے ہیں۔

اس علاقے سے جڑے قدیم ترین نام کلاسیکی جغرافیائی وضاحتوں سے آتے ہیں۔ بحیرہ اریتھرین کا پیری پلس *، جو پہلی صدی عیسوی کا ہے، ایک ساحلی اور اندرونی علاقے کو بیان کرتا ہے جسے مسالیا کہا جاتا ہے۔ بطلیموس کی دوسری صدی جغرافیہ میں میسولیا کی شکل استعمال کی گئی ہے۔ قدیم نام میسولیا بندرگاہ شہر اور آس پاس کے علاقے کے اکاؤنٹس میں بھی ظاہر ہوتا ہے۔ جدید تاریخی تشریح مسالیہ یا میسولیا کو دریائے کرشنا کے منہ کے آس پاس رکھتی ہے، جس میں موجودہ مچلی پٹنم کا علاقہ بھی شامل ہے۔

ان ناموں کو ہر قدیم حوالہ میں جدید میونسپل شہر سے ملتا جلتا نہیں سمجھا جانا چاہیے۔ کلاسیکی وضاحتیں ایک وسیع خطے سے متعلق ہیں، اور اس کے اندر انفرادی بندرگاہوں کو الگ سے نام دیا گیا تھا۔ اس کے باوجود، وہ ظاہر کرتے ہیں کہ کرشنا ساحل کو یورپی کمپنیوں کے وہاں بستیاں قائم کرنے سے کئی صدیوں پہلے ایک پیداواری اور تجارتی زون کے طور پر تسلیم کیا گیا تھا۔

جغرافیہ اور مقام

مچلی پٹنم آندھرا پردیش میں ہندوستان کے جنوب مشرقی ساحل پر واقع ہے، جو وجے واڑہ سے تقریبا 60 کلومیٹر دور ہے۔ یہ تقریبا 16.17 ° شمال اور 81.13 ° مشرق میں واقع ہے، جس کی اوسط بلندی 14 میٹر ہے۔ اس کا مقام اسے نچلے کرشنا علاقے میں اور ڈیلٹا ساحل کے قریب رکھتا ہے جس نے زراعت اور سمندری تبادلے دونوں کو سہارا دیا۔

آس پاس کے جغرافیہ نے اندرون ملک پیداوار کو بیرون ملک تجارت سے جوڑنے میں مدد کی۔ شمالی کورومنڈل اور گوداوری ڈیلٹا میں پیدا ہونے والے سوتی کپڑے کو بندرگاہ پر لایا جا سکتا تھا، جبکہ درآمد شدہ چاندی اور دیگر سامان اندرون ملک دکن کی طرف جا سکتے تھے۔ دریائے کرشنا اور اس کا ڈیلٹا صرف مقامی آبی گزرگاہ کے طور پر کام کرنے کے بجائے بستیوں اور راستوں کے وسیع نیٹ ورک کا حصہ بنا۔

اسی نشیبی ساحلی ترتیب نے مچلی پٹنم کو طوفانوں اور طوفانی لہروں سے بھی بے نقاب کیا۔ شہر اپنی سالانہ بارش کا زیادہ تر حصہ جنوب مغربی مانسون سے حاصل کرتا ہے اور اس میں گرم گرمیوں اور معتدل سردیوں کے ساتھ اشنکٹبندیی سوانا آب و ہوا ہے۔ اپریل سے جون گرم ترین مہینے ہوتے ہیں۔ ضلع کی عام سالانہ بارش 959 ملی میٹر کے طور پر دی گئی ہے۔

شدید طوفانوں نے بار بار شہر کی تاریخ کو شکل دی ہے۔ یکم نومبر 1864 کے طوفان اور اس کے ساتھ آنے والے طوفان نے مسولی پٹنم اور پڑوسی ساحل کو تباہ کر دیا۔ 1977 میں نظام پٹنم کے قریب سے گزرنے والے ایک طوفان نے کرشنا کے دہانے اور شہر کے جنوب میں ساحل پر تقریبا پانچ میٹر کا طوفان برپا کیا۔ 9 مئی 1990 کو، ایک اور سپر سائیکلون طوفان مچلی پٹنم کے جنوب مغرب میں تقریبا 40 کلومیٹر کے فاصلے پر آندھرا کے ساحل کو عبور کر گیا، جس میں تقریبا 235 کلومیٹر فی گھنٹہ کی تیز ہواؤں کا تخمینہ لگایا گیا تھا اور لینڈ فال کے قریب چار سے پانچ میٹر کی طوفانی لہر تھی۔

شہر کی سمندر سے نمائش نے جدید آفات کی تیاری کو بھی متاثر کیا۔ 8 دسمبر 2004 کو مچلی پٹنم میں ایک اعلی صلاحیت والا ایس-بینڈ ڈوپلر سائکلون وارننگ ریڈار نصب کیا گیا اور اسے شروع کیا گیا۔ اس سہولت کا مقصد ریاست کی 960 کلومیٹر طویل ساحلی پٹی کی نگرانی میں مدد کرنا تھا۔

قدیم تاریخ

اس خطے کے ابتدائی تحریری حوالہ جات شہری وضاحتوں کے بجائے سمندری ہیں۔ بحیرہ اریتھرین کا پیری پلس مسالیہ کی شناخت ایک ایسی جگہ کے طور پر کرتا ہے جو اندرون ملک پھیلی ہوئی ہے اور بڑی مقدار میں سوتی کپڑے تیار کرتی ہے۔ یہ تفصیل کرشنا ساحل کو ایک ایسے وقت میں ایک خصوصی ٹیکسٹائل معیشت سے جوڑتی ہے جب خلیج بنگال اور بحر ہند میں سمندری تجارت بڑھ رہی تھی۔

نچلی کرشنا ابتدائی صدیوں عیسوی کے دوران ایک فعال سمندری علاقہ تھا۔ پیری پلس کونٹاکوسیلا کا نام دیتا ہے، جسے عام طور پر گھنٹاسالا کے نام سے جانا جاتا ہے، اور مسالیہ کے اندر ایک اور بندرگاہ جسے ایلوسیگن کہا جاتا ہے۔ گھنٹاسالہ کے ایک کتبے میں ایک مہاناوکا، یا ماسٹر مرینر کا ذکر ہے۔ کلاسیکی جغرافیائی بیانات بھی اسی علاقے میں جنوب مشرقی ایشیا کی طرف خلیج بنگال کے پار سفر کرنے والے جہازوں کے لیے ایک روانگی کا مقام رکھتے ہیں۔

شواہد ایک الگ تھلگ بندرگاہ کے بجائے بستیوں کے نیٹ ورک کی نشاندہی کرتے ہیں۔ کرشنا ڈیلٹا سے آثار قدیمہ اور کتبے کے مواد سے پتہ چلتا ہے کہ دریا اور ساحل کے ساتھ کمیونٹیز نے وسیع تجارتی تبادلوں میں حصہ لیا۔ دستیاب شواہد یہ ثابت نہیں کرتے کہ مسالیہ کے ہر حوالہ کا مطلب جدید مچلی پٹنم کا صحیح مقام ہے، لیکن یہ موجودہ شہر کو ایک دیرینہ سمندری علاقے میں رکھتا ہے۔

سیاسی ثبوت تیسری صدی عیسوی میں واضح ہو جاتے ہیں۔ برہتفلایان سلسلے کے حکمران جے ورمن کی کونڈاموڈی تانبے کی پلیٹیں کدورا سے جاری کی گئیں تھیں اور کدورا ضلع کے گاؤں پانٹورا کی گرانٹ ریکارڈ کی گئی تھی۔ ڈی سی سرکار نے کدورا کو مچلی پٹنم کے قریب جدید گڈورو کے ساتھ شناخت کیا، جبکہ دیگر مورخین نے گھنٹاسالا کے قریب کوڈورو کی تجویز پیش کی ہے۔ یہ اختلاف قدیم انتظامی ناموں کو جدید مقامات کے ساتھ جوڑنے میں دشواری کی عکاسی کرتا ہے، لیکن یہ نچلے کرشنا میں سیاسی سرگرمی کی تصدیق کرتا ہے۔

مچلی پٹنم سے براہ راست وابستہ ثبوت قرون وسطی کے دور میں زیادہ ٹھوس ہو جاتے ہیں۔ رابرٹسن پیٹ میں راملنگا مندر کے ایک ستون پر بارہویں صدی کے تین نوشتہ جات درج ہیں۔ ایک اور نوشتہ، جس کی تاریخ 1397 ہے، قلعہ کے اندر ایک مندر میں ایک نجی گرانٹ درج کرتا ہے۔ ان ریکارڈوں سے پتہ چلتا ہے کہ قرون وسطی کے دور تک اس بستی میں قائم شدہ مذہبی اور انتظامی مقامات موجود تھے۔

تاریخی ٹائم لائن

قرون وسطی کا سیاسی مقابلہ

1478 میں بہمنی حکمران محمد شاہ سوم کی فوج مسولی پٹنم پہنچی اور اس پر قبضہ کر لیا کیونکہ بہمانی طاقت نچلے کرشنا علاقے میں پھیل گئی۔ ساحل کا کنٹرول محض ایک مقامی معاملہ نہیں تھا۔ بندرگاہ ایک ایسے زون میں کھڑی تھی جہاں اندرونی راستوں، دریا کی بستیوں اور سمندری رسم و رواج پر سیاسی اختیار کافی آمدنی لا سکتا تھا۔

سولہویں صدی کے اوائل میں کرشنا ساحل گجپتی سلطنت، وجے نگر سلطنت اور ابھرتی ہوئی قطب شاہی ریاست گولکنڈہ کے مسابقتی شعبوں کے درمیان تھا۔ وجے نگر کے حکمران کرشن دیوریا نے اس علاقے میں مہم چلائی، 1515 میں کونڈاویڈو اور اس کے فورا بعد کونڈاپلی پر قبضہ کر لیا۔ ان مہمات نے وجے نگر کی طاقت کو کرشنا ڈیلٹا میں لایا، لیکن گولکنڈہ کے مشرق کی طرف پھیلنے سے ساحل کا سیاسی مستقبل غیر مستحکم رہا۔

مسولی پٹنم کا عروج

تقریبا 1550 تک مسولی پٹنم نے شمالی کورومنڈل ساحل کی ٹیکسٹائل کی تجارت میں حصہ لیا لیکن ابھی تک اس کی اہم بندرگاہ نہیں بنی تھی۔ اس وقت، اس نے ایک بڑے تجارتی مرکز پلیکٹ کو کپڑے فراہم کیے تھے۔ تقریبا 1570 کے بعد شہر کی حیثیت تیزی سے بدل گئی۔

یہ تبدیلی ابراہیم قطب شاہ کے تحت گولکنڈہ سلطنت کے استحکام اور خلیج بنگال کی بندرگاہوں کے نیٹ ورک کی توسیع کے ساتھ ہوئی جو کافی حد تک پرتگالی کنٹرول سے باہر کام کر رہی تھی۔ خصوصی پرتگالی اثر و رسوخ کے کمزور ہونے سے تاجروں اور شپنگ نیٹ ورکس کے لیے زیادہ جگہ کھل گئی جو مشرقی ساحل کو جنوب مشرقی ایشیا سے جوڑتے تھے۔

1580 کی دہائی کے اوائل تک، مسولی پٹنم سے آنے والے تاجروں نے نچلے برما میں پیگو اور سماترا میں آچے سلطنت کے ساتھ کافی روابط استوار کر لیے تھے۔ مسلمان تاجر بندرگاہ سے جہازوں کے مالک تھے اور چلاتے تھے۔ وہ عام طور پر پرتگالی زیر کنٹرول ملاکا سے گریز کرتے تھے اور پرتگالی کارٹاز پاس، یا سمندری اجازت نامے کے بغیر سفر کرتے تھے۔ نتیجتا مسولی پٹنم دکن کو جنوب مشرقی ایشیا سے جوڑنے والے خلیج بنگال کے نظام میں ایک اہم نوڈ بن گیا۔

بندرگاہ کے رابطے مغرب کی طرف بھی بڑھ گئے۔ تقریبا 1590 تک مسولی پٹنم سے بحری جہاز بحیرہ احمر کی طرف سفر کر رہے تھے۔ وہ مال کے ساتھ ساتھ حج کے لیے سفر کرنے والے مسلمان زائرین کو بھی لے کر جاتے تھے۔ اس لیے یہ بندرگاہ ایک تجارتی اور مذہبی جغرافیہ سے تعلق رکھتی تھی جو جنوب مشرقی ایشیا سے مغربی بحر ہند تک پھیلی ہوئی تھی۔

گولکنڈہ بندرگاہ

سترہویں صدی کے دوران مسولی پٹنم گولکنڈہ کی اہم بندرگاہ کے طور پر تیار ہوا۔ شمالی کورومنڈل اور گوداوری ڈیلٹا سے سوتی کپڑے برآمد کے لیے بندرگاہ سے گزرتے تھے۔ چاندی اور دیگر درآمد شدہ سامان مخالف سمت میں سفر کرتے ہوئے اندرون ملک گولکنڈہ اور حیدرآباد کی طرف بڑھے۔

کسٹم کی آمدنی اور ٹیکسٹائل کی تجارت نے 1620 اور 1630 کی دہائی کے دوران قطب شاہی ریاست کی خوشحالی میں خاطر خواہ تعاون کیا۔ بندرگاہ محض مقامی مصنوعات کے لیے ایک دکان نہیں تھی ؛ یہ ایک مالیاتی نظام کا حصہ تھا جس میں سمندری تجارت نے اندرون ملک ریاست کی مدد کی۔

اس کی کامیابی نے بحر ہند اور یورپی چارٹرڈ کمپنیوں کے تاجروں کو اپنی طرف متوجہ کیا۔ ڈچ ایسٹ انڈیا کمپنی نے سترہویں صدی کے اوائل میں مسولی پٹنم میں خود کو قائم کیا۔ انگریزی ایسٹ انڈیا کمپنی نے 1611 میں وہاں ایک بستی قائم کی۔ ایک وقت کے لیے، انگریزی بستی مشرقی ساحل کے اس حصے پر کمپنی کے بنیادی اڈے کے طور پر کام کرتی تھی۔ 1640 کے بعد، انگریزی کارروائیاں تیزی سے مدراس کی طرف منتقل ہو گئیں۔

یورپی کمپنیاں تجارتی نظام میں داخل ہوئیں جو پہلے ہی ہندوستانی اور دیگر ایشیائی تاجروں کے ذریعے بنائے جا چکے تھے۔ ہندوستانی، فارسی، آرمینیائی اور دیگر تجارتی برادریوں نے بندرگاہ پر کام جاری رکھا۔ ان کی موجودگی سے ظاہر ہوتا ہے کہ مسولی پٹنم کی تاریخ کو یورپی کمپنیوں کی آمد تک محدود نہیں کیا جا سکتا۔ کمپنیاں موجودہ پیداوار، شپنگ، کریڈٹ اور تجارتی تعلقات پر منحصر تھیں۔

تجارتی تبدیلی اور سیاسی تبدیلی

مسولی پٹنم کی رشتہ دار حیثیت سترہویں صدی کے آخر میں کمزور ہو گئی۔ تجارت تیزی سے مدراس کی طرف منتقل ہوئی، جبکہ گولکنڈہ کے اندر سیاسی حالات بدل گئے۔ 1687 میں مغلوں کی گولکنڈہ کی فتح نے بندرگاہ کو دکن کے اندرونی حصے سے جوڑنے والے رابطوں کو مزید متاثر کیا، حالانکہ زوال فتح سے پہلے ہی شروع ہو چکا تھا۔

اس کے باوجود یہ قصبہ اٹھارہویں صدی تک ایک اہم علاقائی بندرگاہ رہا۔ بندرگاہوں اور سیاسی حکام کے درمیان توازن بدلنے کے باوجود اس کے مقام اور قائم شدہ ٹیکسٹائل معیشت نے اسے اہمیت دی۔

مسولی پٹم کا محاصرہ

اٹھارہویں صدی میں، شمالی سرکاروں میں حیدرآباد کے نظام، فرانسیسیوں اور انگریزوں کی جدوجہد کے دوران مسولی پٹنم ایک متنازعہ قبضہ بن گیا۔ کرناٹک جنگوں کے دوران فرانسیسی افواج نے اس قصبے پر قبضہ کر لیا۔ اپریل 1759 میں، فرانسس فورڈ کی کمان میں ایسٹ انڈیا کمپنی کے دستوں نے مسولی پٹم کے محاصرے میں اس پر قبضہ کر لیا۔

14 مئی کو، سلبت جنگ نے کمپنی کو نظام پتم کے سرکار کے ساتھ مسولی پتم اور اس سے وابستہ آٹھ اضلاع کا سرکار عطا کیا۔ اس نے فرانسیسی افواج کو اپنے علاقوں سے خارج کرنے پر بھی اتفاق کیا۔ اس واقعہ نے بندرگاہ کی سیاسی تاریخ میں ایک بڑی تبدیلی کی نشاندہی کی۔ مسولی پٹنم پر کنٹرول اب براہ راست ایسٹ انڈیا کمپنی کے بڑھتے ہوئے علاقائی اور فوجی اختیار سے منسلک تھا۔

نوآبادیاتی اور جدید دور

مسولی پٹنم کمپنی کی حکمرانی کے تحت ایک انتظامی مرکز بن گیا۔ سب سے پہلے، ایک چیف اور کونسل شہر سے ڈویژن کا انتظام کرتی تھی۔ 1794 میں وہاں مدراس بورڈ آف ریونیو کا ذمہ دار کلکٹر مقرر کیا گیا۔ 1859 میں اس کی تنظیم نو اور کرشنا ضلع کا نام تبدیل کرنے سے پہلے آس پاس کے ضلع کو مسولی پٹنم ضلع کے نام سے جانا جاتا تھا۔ مسولی پٹنم ضلع کا صدر مقام رہا۔

نوآبادیاتی دور میں دوسری جگہوں پر بڑی بندرگاہوں اور ریلوے سے منسلک مراکز کی ترقی کے ساتھ شہر کا تجارتی کردار کم ہوا۔ تاہم، انتظامی اہمیت برقرار رہی۔ آبادی 1871 میں تقریبا 36,000 سے بڑھ کر 1901 تک تقریبا 40,000 ہو گئی۔

ایک تباہ کن طوفان نے اس بتدریج نوآبادیاتی ترقی میں خلل ڈالا۔ یکم نومبر 1864 کو ایک شدید طوفان اور طوفان نے مسولی پٹنم اور پڑوسی ساحل کو متاثر کیا۔ عصری اکاؤنٹس نے قصبے کے بیشتر حصے کو تباہ ہونے کے طور پر بیان کیا، اور بعد کے تخمینوں میں ہلاکتوں کی تعداد تقریبا 30,000 بتائی گئی۔ اس تباہی نے بندرگاہ کو شدید نقصان پہنچایا اور آندھرا کے ساحل پر ریکارڈ کیے گئے سب سے زیادہ تباہ کن طوفانوں میں سے ایک بن گیا۔

بیسویں صدی میں، مچھلی پٹنم نے صحافت، تعلیم اور سیاسی تنظیم کے ذریعے ایک نئی قسم کی اہمیت حاصل کی۔ کرشنا پتریکا نے 1902 میں شہر میں اشاعت کا آغاز کیا۔ متنوری کرشنا راؤ کی طویل ادارت کے تحت، یہ ایک بااثر تیلگو قوم پرست اخبار کے طور پر تیار ہوا۔

سودیشی تحریک نے قومی تعلیم کی ترقی کی حوصلہ افزائی کی۔ کوپللے ہنومنتھا راؤ، متنوری کرشنا راؤ اور بھوگراجو پٹابھی سیتارامیا سمیت مقامی رہنما آندھرا جٹیہ کلاسالہ کی تخلیق سے وابستہ تھے۔ ادارے نے ادبی اور سائنسی تعلیم کو پیشہ ورانہ اور فنکارانہ تربیت کے ساتھ ملایا۔ یہ ساحلی آندھرا میں قوم پرست تحریک سے قریب سے وابستہ ہو گیا۔

مچلی پٹنم آندھرا بینک کی جائے پیدائش بھی تھی۔ پٹابھی سیتارامیا نے 1923 میں راجہ یارلاگڈا شیواراما پرساد کی مالی مدد سے شہر میں بینک قائم کیا۔ بینک نے 28 نومبر 1923 کو کاروبار شروع کیا اور بعد میں 1980 میں قومی کاری سے پہلے پورے ہندوستان میں توسیع کی۔

یہ شہر 1940 کی دہائی کے دوران تحریک آزادی میں سرگرم رہا۔ 28 جولائی 1942 کو آندھرا میں ضلع کانگریس کمیٹیوں کے صدور اور سکریٹریوں نے پٹابھی سیتارامیا کی صدارت میں مچلی پٹنم میں خفیہ طور پر ملاقات کی۔ یہ میٹنگ قریب آنے والی ہندوستان چھوڑو تحریک کے لیے عام طور پر آندھرا سرکلر یا کرنول سرکلر کے نام سے جانے والے پروگرام کی گردش سے پہلے ہوئی۔

اگست میں کانگریس کے رہنماؤں کی گرفتاری کے بعد طلباء نے احتجاج کیا۔ مچلی پٹنم میں پولیس کے ساتھ مظاہرے اور تصادم ہوئے۔ یہ واقعات شہر کو وسیع آندھرا خطے کی سیاسی تاریخ کے اندر رکھتے ہیں، جہاں صحافت، تعلیم، مقامی ادارے اور سیاسی نیٹ ورک ایک دوسرے کو تقویت دیتے ہیں۔

سیاسی اہمیت

مچلی پٹنم کی سیاسی اہمیت ایک بندرگاہ اور ایک انتظامی مرکز کے طور پر اس کی دوہری شناخت سے پیدا ہوئی۔ ابتدائی ادوار میں، بستی کا کنٹرول نچلے کرشنا، ساحل اور سمندری تجارت سے پیدا ہونے والے رسم و رواج تک رسائی سے منسلک تھا۔ اس سے بہمنیوں، وجے نگر، گولکنڈہ، مغلوں، نظام، فرانس اور برطانیہ کے درمیان مقابلے کی وضاحت کرنے میں مدد ملتی ہے۔

کمپنی کی حکمرانی کے تحت، قصبے کا کردار زیادہ واضح طور پر بیوروکریٹک بن گیا۔ 1794 میں کلکٹر کی تقرری اور بعد میں کرشنا ضلع کی تنظیم نے مچلی پٹنم کو ایک دیرپا انتظامی کام دیا حالانکہ بیرون ملک تجارت میں اس کی پوزیشن کم ہو گئی تھی۔

آزادی کے بعد، مچلی پٹنم کرشنا ضلع کا صدر مقام رہا۔ یہ 1953 میں ریاست آندھرا اور 1956 میں ریاست کی تنظیم نو کے بعد آندھرا پردیش کا حصہ بن گیا۔ اس کی جدید سیاسی اہمیت کا اظہار ضلعی انتظامیہ، مچلی پٹنم اسمبلی حلقہ اور مچلی پٹنم لوک سبھا حلقہ کے اندر اس کے مقام کے ذریعے کیا جاتا ہے۔

یہ شہر 1866 سے میونسپلٹی ہونے کے بعد 2015 میں میونسپل کارپوریشن بن گیا۔ مچلی پٹنم اربن ڈیولپمنٹ اتھارٹی کا صدر دفتر وہیں ہے۔ اس کے عصری عوامی ادارے سمندری انٹرپوٹ سے ضلعی شہر میں منتقلی کی عکاسی کرتے ہیں۔

مذہبی اور ثقافتی اہمیت

مچلی پٹنم میں مذہبی زندگی میں ہندو مندر، ساحلی زیارت گاہیں اور خاص طور پر مضبوط شیعہ مسلمانوں کی موجودگی شامل ہے۔ اس شہر کو آندھرا پردیش کی سب سے بڑی شیعہ مسلم آبادی کے طور پر بیان کیا گیا ہے۔ ایک سو سے زیادہ آستانہ اور امام برگاں محرم کی رسومات سے وابستہ ہیں۔

اشورا پر، کونیرو سنٹر میں سینے کو مارنے کی تقریبات ہزاروں سوگواروں اور دیگر مذہبی برادریوں کے زائرین کو اپنی طرف متوجہ کرتی ہیں۔ کئی امام برگاؤں کے بارے میں کہا جاتا ہے کہ وہ چھ سو سال سے زیادہ پرانی ہیں، جن میں زاری آستانہ، باریہم آستانہ اور نقلہ آستانہ شامل ہیں۔ بارائمم عالم کو اشورا سے پہلے کی رات سڑکوں پر لے جایا جاتا ہے، اور کرشنا ضلع کی پولیس عالم کو دھتی یا کپڑا پیش کرتی ہے۔

چہلم آستانہ اسلامی کیلنڈر میں سترہویں سفر کے لیے حیدرآباد، چنئی، بنگلورو اور وشاکھاپٹنم سے شیعہ مسلمانوں کو کھینچتا ہے۔ حضرت عباس کی عربی سے وابستہ یہ تقریب پورے جنوبی ایشیا سے سوگواروں کو اپنی طرف متوجہ کرتی ہے۔ یہ رسومات شہر کو ایک مذہبی شناخت دیتی ہیں جو جلوس، سوگ اور مشترکہ عوامی جگہ سے قریب سے جڑی ہوئی ہیں۔

مچلی پٹنم اور اس کے آس پاس کے ہندو مذہبی مقامات میں چلکلاپوڈی کا پانڈورنگا مندر، اگستھیشور مندر اور دتشرم شامل ہیں۔ دتشرم ایک ساحلی زیارت گاہ ہے جو قدیم شیو اور دت مندروں سے وابستہ ہے۔ منگیناپوڈی کو "دت رامیشورم" کے نام سے جانا جاتا ہے کیونکہ وہاں بارہ کنویں نہانے کے لیے رکھے گئے تھے، جو رامیشورم سے وابستہ کنویں کو یاد کرتے ہیں۔

یہ شہر آندھرا پردیش کے ثقافتی طور پر بھرپور علاقے کا بھی حصہ ہے۔ کلاسیکی رقص کی شکل کوچیپوڈی کی ابتدا اسی نام کے قریبی گاؤں میں ہوئی، جو مچلی پٹنم سے تقریبا 25 کلومیٹر دور ہے۔ شہر کی کھانے کی روایات میں بندر لڈو، بندر حلوہ، کونیرو سنٹر سے وابستہ بادام کے دودھ کے شیک اور محرم کی رسومات کے دوران شیعہ مسلمانوں کے ذریعہ تیار کردہ بندر بریانی شامل ہیں۔

معاشی کردار

مچلی پٹنم کی تاریخی معیشت ٹیکسٹائل، شپنگ اور رسم و رواج پر منحصر تھی۔ قدیم مسالیہ کا علاقہ سوتی کپڑے کے لیے جانا جاتا تھا۔ سولہویں صدی میں مسولی پٹنم نے پلیکٹ کو کپڑے فراہم کیے۔ سترہویں صدی تک، شمالی کورومنڈل اور گوداوری ڈیلٹا کے کپڑے بڑی مقدار میں بندرگاہ سے گزرتے تھے۔

یہ بندرگاہ ساحل اور دکن کے درمیان تبادلے کے مقام کے طور پر بھی کام کرتی تھی۔ چاندی اور دیگر درآمدات اندرون ملک گولکنڈہ اور حیدرآباد کی طرف بڑھ گئیں۔ اس تحریک نے سمندری تجارت کو اندرون ملک ریاست کے مالیات اور کھپت سے جوڑا۔

شہر کی جدید ہینڈلوم صنعت اس ٹیکسٹائل ایسوسی ایشن کو جاری رکھے ہوئے ہے۔ مچلی پٹنم کلامکاری ٹیکسٹائل کے لیے جانا جاتا ہے، جو خاص طور پر قریبی پیڈانا میں تیار کیا جاتا ہے۔ کلامکاری ایک دستکاری رنگے ہوئے بلاک پینٹنگ کی تکنیک ہے جو کپڑے پر لاگو ہوتی ہے۔ مچلی پٹنم اور سری کلاہستی روایات کی شناخت ہندوستان میں دو موجودہ کلامکاری طرزوں کے طور پر کی گئی ہے، اور مچلی پٹنم روایت کو آندھرا پردیش سے جغرافیائی اشارہ ملا ہے۔ اس کی مصنوعات امریکہ اور دیگر ایشیائی ممالک کو برآمد کی جاتی ہیں۔

دیگر مقامی صنعتوں میں کشتی سازی اور ماہی گیری شامل ہیں۔ یہ تاریخی بندرگاہ ہیروں، کپڑوں اور تانبے کے سکوں کی برآمد سے بھی وابستہ تھی۔ اگرچہ پرانی بندرگاہ میں کمی آئی ہے، لیکن حکومت نے شہر کی بندرگاہ سے متعلق کردار کو بحال کرنے کی کوشش کی ہے۔ مچلی پٹنم ایریا ڈیولپمنٹ اتھارٹی کے تحت ایک گہری بندرگاہ اور اس سے وابستہ صنعتی راہداری کی تعمیر 7 فروری 2019 کو شروع ہوئی۔

یادگاریں اور فن تعمیر

مچلی پٹنم کے ورثے کی نمائندگی مذہبی عمارتوں، قلعے سے متعلق باقیات اور یورپی آباد کاری کے زندہ بچ جانے والے نشانات سے ہوتی ہے۔ رابرٹسن پیٹ میں راملنگا مندر بارہویں صدی کے ستون کے نوشتہ جات کو محفوظ رکھتا ہے، جبکہ قلعے کے اندر ایک مندر میں 1397 کا ایک نوشتہ موجود ہے جس میں ایک نجی گرانٹ درج ہے۔ یہ ریکارڈ خاص طور پر قیمتی ہیں کیونکہ قرون وسطی کے دور میں شہر کے لیے براہ راست ثبوت واضح ہو جاتے ہیں۔

اس قصبے نے وہاں آباد ہونے والے یورپیوں سے وابستہ عمارتوں کو بھی تباہ کر دیا ہے۔ یہ باقیات اس دور کو یاد کرتی ہیں جب ڈچ، انگریزی، فرانسیسی اور پرتگالی مفادات بندرگاہ سے جڑے ہوئے تھے، حالانکہ جس تجارتی دنیا پر وہ قابض تھے وہ ایشیائی تاجروں اور علاقائی ریاستوں نے قائم کی تھی۔

دتشرم، چلیکلاپوڈی میں پانڈورنگا مندر اور اگستھیشور مندر شہر کے ارد گرد مذہبی منظر نامے کا حصہ ہیں۔ ان کی اہمیت فن تعمیر تک محدود نہیں ہے: ہر ایک کا تعلق زیارت اور مقامی عبادت کے نیٹ ورک سے ہے جو خطے کی تشکیل جاری رکھے ہوئے ہے۔

مشہور شخصیات

مچلی پٹنم اور اس کے آس پاس کا علاقہ سیاست، صحافت، تعلیم، سائنس، فلم، موسیقی اور عوامی زندگی کی شخصیات سے وابستہ ہے۔ بھوگراجو پٹابھی سیتارامیا ایک آزادی پسند کارکن اور سیاسی رہنما تھے جنہوں نے آندھرا بینک کے قیام میں مدد کی اور ساحلی آندھرا کی قوم پرست تنظیم میں حصہ لیا۔ متنوری کرشنا راؤ نے کرشنا پتریکا * کے ساتھ اپنے کام کے ذریعے صحافت اور سیاسی سرگرمی کو یکجا کیا۔

شہر سے وابستہ ایک آزادی پسند کارکن پنگلی وینکیا کو ہندوستان کے قومی پرچم کے ڈیزائنر کے طور پر یاد کیا جاتا ہے۔ راگھوپتی وینکیا نائیڈو کو تیلگو سنیما کی ابتدائی ترقی کے ساتھ پہچانا جاتا ہے اور وہ ایک اہم فنکار اور فلم ساز کے طور پر جانا جاتا ہے۔ سی کے نائیڈو ایک اہم ہندوستانی کرکٹر تھے۔

تیلگو سنیما کے ساتھ شہر کے رابطوں میں چترپو نارائن مورتی، پورنیما، جگپتی بابو، سی ایس آر انجانیولو، نرملما، اچیوتھ اور ماروتھی جیسے اداکار اور فلم ساز شامل ہیں۔ مچلی پٹنم سے وابستہ موسیقی اور پرفارمنس کے اعداد و شمار میں بی وسانتھا، ماسٹر وینو اور منی شرما شامل ہیں۔ یو جی کرشنامورتی ایک فلسفی تھے، جبکہ ترگا دیسراجو ایک نیورو فزیولوجسٹ اور نیشنل انسٹی ٹیوٹ آف مینٹل ہیلتھ اینڈ نیورو سائنسز میں پروفیسر تھے۔ سری کانت بولا کی شناخت ایک کاروباری اور میساچوسٹس انسٹی ٹیوٹ آف ٹیکنالوجی میں تعلیم حاصل کرنے والے پہلے ہندوستانی نابینا طالب علم کے طور پر کی گئی ہے۔

زوال اور احیا

مچلی پٹنم کا تجارتی زوال مطلق کے بجائے نسبتا تھا۔ اس کی پوزیشن کمزور ہو گئی کیونکہ مدراس زیادہ نمایاں ہو گیا، کیونکہ ریلوے سے منسلک مراکز دوسری جگہوں پر تیار ہوئے اور جیسے جیسے مغلوں کی گولکنڈہ کی فتح نے دکن کے ساتھ روابط کو متاثر کیا۔ یہ بندرگاہ اٹھارہویں صدی تک علاقائی طور پر اہم رہی اور نوآبادیاتی حکمرانی کے تحت اپنے انتظامی کردار کو برقرار رکھا۔

قدرتی آفات نے سیاسی اور تجارتی تبدیلی کے دباؤ کو بڑھا دیا۔ 1864 کے طوفان نے بندرگاہ کو شدید نقصان پہنچایا، جبکہ بعد کے طوفانوں نے ظاہر کیا کہ شہر کا جغرافیہ اسے غیر معمولی خطرے سے دوچار کرتا رہا۔ 2004 میں طوفان سے متعلق انتباہی ریڈار کی تنصیب اس دیرینہ ماحولیاتی کمزوری کا جواب دینے کی ایک جدید کوشش کی نمائندگی کرتی ہے۔

بحالی کی کوششوں نے ورثے اور بنیادی ڈھانچے دونوں پر توجہ مرکوز کی ہے۔ ٹیکسٹائل کی روایات، خاص طور پر کلامکاری کی بقا، جدید معیشت کو ٹیکسٹائل پورٹ کے طور پر شہر کی تاریخی شناخت سے جوڑتی ہے۔ گہرے پانی کی بندرگاہ اور صنعتی راہداری کے منصوبے اسی طرح مچلی پٹنم کو سمندری تجارت سے دوبارہ جوڑنے کی کوشش کرتے ہیں، حالانکہ اس کا موجودہ کردار انتظامیہ، تعلیم، مقامی صنعت اور خدمات پر مرکوز ہے۔

جدید شہر

مچلی پٹنم ایک میونسپل کارپوریشن ہے اور کرشنا ضلع کا انتظامی صدر مقام ہے۔ یہ مچلی پٹنم منڈل اور مچلی پٹنم ریونیو ڈویژن کا صدر مقام بھی ہے۔ کارپوریشن 26.67 مربع کلومیٹر پر محیط ہے۔

2011 کی مردم شماری میں تقریبا 232,000 کی آبادی ریکارڈ کی گئی، جس میں 113,286 مرد اور 118,714 خواتین شامل ہیں۔ تناسب 1,047 خواتین فی 1,000 مرد تھا۔ صفر اور چھ کے درمیان عمر کے بچے 13,778 نمبر والے ہیں۔ اوسط شرح خواندگی 83.32 فیصد تھی، جو اسی کھاتے میں درج آندھرا پردیش کی اوسط سے زیادہ تھی۔

ریاست کے محکمہ اسکولی تعلیم کے تحت سرکاری، امداد یافتہ اور نجی اسکولوں کے ذریعے تعلیم فراہم کی جاتی ہے۔ کرشنا یونیورسٹی مچلی پٹنم میں واقع ہے۔ سڑکیں حیدرآباد، سوریاپیٹ اور وجے واڑہ کے ذریعے نیشنل ہائی وے 65 کے ذریعے شہر کو پونے سے جوڑتی ہیں، جبکہ نیشنل ہائی وے 216 کٹیپوڈی اور اونگول کے درمیان شہر سے گزرتی ہے۔

مچلی پٹنم ریلوے اسٹیشن وجے واڑہ ریلوے ڈویژن کے تحت بی کیٹیگری اور آدرش اسٹیشن ہے۔ یہ وجے واڑہ-مچلی پٹنم برانچ لائن کا ٹرمینل اسٹیشن ہے، جو وجے واڑہ میں ہاوڑہ-چنئی مین لائن سے جوڑتا ہے۔ شہر کا بس اسٹیشن آندھرا پردیش اسٹیٹ روڈ ٹرانسپورٹ کارپوریشن کے ذریعے چلایا جاتا ہے اور اس میں بس اسٹوریج اور دیکھ بھال کے لیے ایک ڈپو شامل ہے۔ قریب ترین بین الاقوامی ہوائی اڈہ وجے واڑہ ہوائی اڈہ ہے، جو تقریبا 63 کلومیٹر دور ہے۔

زائرین کا سامنا ایک ایسے شہر سے ہوتا ہے جہاں کئی تاریخی پرتیں نظر آتی ہیں: بحر ہند کی بندرگاہ کی یاد، تباہ شدہ یورپی عمارتیں، مذہبی جلوس، ٹیکسٹائل کرافٹ، ساحلی زیارت اور طوفانوں کا مسلسل خطرہ۔ مچلی پٹنم کی تاریخی اہمیت کسی ایک یادگار یا خاندان میں نہیں ہے، بلکہ جس طرح سے یہ سمندری، سیاسی، ثقافتی اور ماحولیاتی تاریخیں آپس میں ملتی ہیں۔

ٹائم لائن

<ٹائم لائن واقعات = {[ {سال: 1، عنوان: "کلاسیکی جغرافیہ میں مسالیا"، تفصیل: "بحیرہ اریتھرین کا پیری پلس مسالیا کو ایک ایسے خطے کے طور پر بیان کرتا ہے جو بڑی مقدار میں سوتی کپڑے تیار کرتا ہے۔" }، {سال: 150، عنوان: "میسولیا ریکارڈ شدہ"، تفصیل: "ٹولیمی کا جغرافیہ میسولیا سے مراد ہے، جو عام طور پر کرشنا کے منہ کے ارد گرد رکھا جاتا ہے۔" }، {سال: 250، عنوان: "کونڈاموڈی تانبے کی پلیٹیں"، تفصیل: "جے ورمن کی پلیٹیں نچلے کرشنا علاقے میں کدورا اور کدورا سے وابستہ گرانٹ کو ریکارڈ کرتی ہیں"۔ }، {سال: 1100، عنوان: "راملنگا مندر کے نوشتہ جات"، تفصیل: "رابرٹسن پیٹ میں راملنگا مندر کے ایک ستون پر تین نوشتہ جات درج ہیں"۔ }، {سال: 1397، عنوان: "ٹیمپل گرانٹ"، تفصیل: "قلعے کے اندر ایک مندر میں ایک نوشتہ ایک نجی گرانٹ کو درج کرتا ہے"۔ }، {سال: 1478، عنوان: "بہمنی قبضہ"، تفصیل: "محمد شاہ سوم کی فوج مسولی پٹنم تک پہنچ کر قبضہ کر لیتی ہے"۔ }، {سال: 1515، عنوان: "وجے نگر کی توسیع"، تفصیل: "کرشنا دیوارا نے کونڈاویڈو پر قبضہ کر لیا، اس کے فورا بعد کونڈاپلی نے کرشنا ڈیلٹا میں وجے نگر کی طاقت کو لایا۔" }، {سال: 1570، عنوان: "بندرگاہ کا عروج"، تفصیل: "گولکنڈہ کا استحکام اور خلیج بنگال کے نیٹ ورک کی ترقی مسولی پٹنم کی تجارتی اہمیت کو تیز کرتی ہے"۔ }، {سال: 1580، عنوان: "جنوب مشرقی ایشیائی روابط"، تفصیل: "مسولی پٹنم کے تاجر پیگو اور آچے کے ساتھ کافی روابط قائم کرتے ہیں"۔ }، {سال: 1590، عنوان: "بحیرہ احمر کے راستے"، تفصیل: "مسولی پٹنم کے جہاز بحیرہ احمر کی طرف سفر کرتے ہیں، سامان اور مسلمان زائرین کو لے کر حج کے لیے سفر کرتے ہیں۔" }، {سال: 1611، عنوان: "انگریزی بستی"، تفصیل: "انگریزی ایسٹ انڈیا کمپنی نے مسولی پٹنم میں ایک بستی قائم کی"۔ }، {سال: 1640، عنوان: "مدراس کی طرف منتقلی"، تفصیل: "انگریزی کارروائیاں تیزی سے مدراس کی طرف بڑھ رہی ہیں، جس سے مسولی پٹنم کی متعلقہ پوزیشن کمزور ہو رہی ہے۔" }، {سال: 1687، عنوان: "مغلوں کی گولکنڈہ کی فتح"، تفصیل: "فتح مسولی پٹنم اور دکن کے اندرونی حصوں کے درمیان تجارتی اور سیاسی روابط کو متاثر کرتی ہے"۔ }، {سال: 1759، عنوان: "مسولی پٹم کا محاصرہ"، تفصیل: "فرانسس فورڈ کی کمان میں ایسٹ انڈیا کمپنی کے دستوں نے اپریل میں قصبے پر قبضہ کر لیا"۔ }، {سال: 1759، عنوان: "کمپنی کو دیا گیا سرکار"، تفصیل: "14 مئی کو، سلبت جنگ کمپنی کو مسولی پٹم اور اس سے وابستہ اضلاع کا سرکار عطا کرتا ہے۔" }، {سال: 1794، عنوان: "کلکٹر مقرر"، تفصیل: "مدراس بورڈ آف ریونیو کا ذمہ دار کلکٹر مسولی پٹنم میں مقرر کیا جاتا ہے"۔ }، {سال: 1859، عنوان: "کرشنا ضلع"، تفصیل: "مسولی پٹنم ضلع کو دوبارہ منظم کیا گیا ہے اور اس کا نام کرشنا ضلع رکھ دیا گیا ہے، اس شہر کا صدر مقام باقی ہے۔" }، {سال: 1864، عنوان: "طوفان اور طوفان کا عروج"، تفصیل: "1 نومبر کو ایک شدید طوفان شہر اور پڑوسی ساحل کو تباہ کر دیتا ہے ؛ بعد کے اندازوں کے مطابق ہلاکتوں کی تعداد تقریبا 30,000 ہے۔" }، {سال: 1902، عنوان: "کرشنا پتریکا شروع ہوتا ہے"، تفصیل: "تیلگو اخبار کرشنا پتریکا کی اشاعت شروع ہوتی ہے اور بعد میں یہ ایک بااثر قوم پرست جریدہ بن جاتا ہے۔" }، {سال: 1923، عنوان: "آندھرا بینک کی بنیاد رکھی گئی"، تفصیل: "پٹابھی سیتارامیا نے مچلی پٹنم میں آندھرا بینک قائم کیا ؛ یہ 28 نومبر کو کاروبار شروع کرتا ہے"۔ }، {سال: 1942، عنوان: "آندھرا کانگریس میٹنگ"، تفصیل: "ضلع کانگریس کے رہنما آندھرا یا کرنول سرکلر کی گردش سے پہلے 28 جولائی کو مچلی پٹنم میں خفیہ طور پر ملتے ہیں"۔ }، {سال: 1953، عنوان: "ریاست آندھرا کا حصہ"، تفصیل: "مچلی پٹنم ریاست آندھرا کا حصہ بن جاتا ہے"۔ }، {سال: 1956، عنوان: "آندھرا پردیش کا حصہ"، تفصیل: "ریاستی تنظیم نو کے بعد یہ شہر آندھرا پردیش کا حصہ بن جاتا ہے"۔ }، {سال: 2004، عنوان: "سائکلون وارننگ ریڈار"، تفصیل: "ایک ایس-بینڈ ڈوپلر سائکلون وارننگ ریڈار 8 دسمبر کو مچلی پٹنم میں شروع کیا گیا ہے"۔ }، {سال: 2015، عنوان: "میونسپل کارپوریشن"، تفصیل: "مچلی پٹنم کو خصوصی درجے کی میونسپلٹی سے میونسپل کارپوریشن میں اپ گریڈ کیا گیا ہے"۔ }، {سال: 2019، عنوان: "ڈیپ پورٹ پروجیکٹ"، تفصیل: "مچلی پٹنم ایریا ڈویلپمنٹ اتھارٹی کے تحت ایک گہری بندرگاہ اور اس سے وابستہ صنعتی راہداری کی تعمیر شروع ہوتی ہے"۔ } ]} />

یہ بھی دیکھیں

• [گولکنڈہ سلطنت _ پیش _ 0 _
• [وجے نگر سلطنت _ پریس _ 1 _
• [بحر ہند کی تجارت _ PRESERVE _ 2 _
• [مسولی پتم کا محاصرہ _ PRESERVE _ 3 _
• [کرشنا ضلع _ پریس _ 4 _
• [کوچیپوڈی _ پریس _ 5 _
• [مچلی پٹنم کالامکاری _ پریس _ 6 _