ಅವಲೋಕನ
1612ರ ನವೆಂಬರ್ 29-30ರಂದು, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯಾ ಕಂಪನಿಯ ನಾಲ್ಕು ಹಡಗುಗಳು ಗುಜರಾತಿನ ಸೂರತ್ ಬಳಿಯ ಕರಾವಳಿ ವಸಾಹತು ಸುವಾಲಿ ಬಳಿ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡಿದವು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಥಾಮಸ್ ಬೆಸ್ಟ್ ನೇತೃತ್ವದ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ರೆಡ್ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್, ಹೊಸಿಯಾಂಡರ್, ಜೇಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೊಲೊಮನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಗ್ಯಾಲಿಯನ್ಗಳು ಮತ್ತು 26 ರೋಯಿಂಗ್ ಬಾರ್ಕ್ಗಳು ಇದ್ದವು, ಉಳಿದಿರುವ ದಾಖಲೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಯಾವುದೇ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಹಡಗುಗಳು.
ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದರ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಎರಡು ದಿನಗಳ ಹೋರಾಟವನ್ನು ಮೀರಿದ್ದವು. ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಬಹಳ ಹಿಂದಿನಿಂದಲೂ ಭಾರತದೊಂದಿಗೆ ಕಡಲ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ಉದ್ಯಮಗಳು ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ಮತ್ತು ಮಸಾಲೆ ಪದಾರ್ಥಗಳ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದವು. ಬ್ರಿಟಿಷರ ವಿಜಯವು ಸೂರತ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿತು, ಗುಜರಾತ್ನ ರಾಜ್ಯಪಾಲರೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಮೊಘಲ್ ಮನೋಭಾವಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು.
ಹಿನ್ನೆಲೆ
ಹದಿನೈದನೇ ಮತ್ತು ಹದಿನಾರನೇ ಶತಮಾನಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾರತದೊಂದಿಗಿನ ವ್ಯಾಪಾರದ ಮೇಲೆ ಪೋರ್ಚುಗೀಸರ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರಬಲವಾದ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. 1551 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಸ್ಕೊವಿ ಕಂಪನಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಮರ್ಚೆಂಟ್ ಅಡ್ವೆಂಚರ್ಸ್ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು 1600 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯಾ ಕಂಪನಿ ಎರಡೂ ಪೂರ್ವದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಜಾಲಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದವು.
ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಸಮುದ್ರಯಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಉದ್ಯಮಗಳಾಗಿ ಆಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ ಚಂದಾದಾರಿಕೆ ಸ್ಟಾಕ್ ಮೂಲಕ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸ್ವಾಲಿ ಕದನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು 1612 ಮತ್ತು 1614ರ ನಡುವೆ ಥಾಮಸ್ ಬೆಸ್ಟ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯಾ ಕಂಪನಿಯ ಹತ್ತನೇ ಸಮುದ್ರಯಾನವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸಮುದ್ರಯಾನವು ಸೂರತ್ಗೆ ನೇರವಾದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿಲ್ಲಃ ಹಿಂದಿನ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಸಮುದ್ರಯಾನಗಳು ಜಪಾನ್, ಭಾರತ, ಸುಮಾತ್ರಾ ಮತ್ತು ಮಸಾಲೆ ಪದಾರ್ಥಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಏಷ್ಯಾದ ಇತರ ಭಾಗಗಳ ಕಡೆಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದ್ದವು.
1612ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 1ರಂದು ಬೆಸ್ಟ್ನ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಗ್ರೇವ್ಸೆಂಡ್ನಿಂದ ಹೊರಟಿತು. ಇದು ಇಂದಿನ ಟ್ರಿನಿಡಾಡ್ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 3ರಂದು ದಮನ್ ತಲುಪಿತು. ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 5ರಂದು, ಹಡಗುಗಳು ತಾಪ್ತಿ ನದಿಯ ಮುಖದ ಬಳಿಯಿರುವ ಆಗಿನ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ಮೊಘಲ್ ಬಂದರಾಗಿದ್ದ ಸೂರತ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದವು.
ಮುನ್ನುಡಿ
16 ಬಾರ್ಕ್ಗಳ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ತುಕಡಿಯು 1612ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 13ರಂದು ಸೂರತ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಈ ಆಗಮನವು ಬ್ರಿಟಿಷರ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, ಅವರಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಔಪಚಾರಿಕ ಅನುಮತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 22ರಂದು, ಸೂರತ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ನೆಲೆಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಕೋರಿ ಮೊಘಲ್ ಚಕ್ರವರ್ತಿಯ ಬಳಿಗೆ ಒಬ್ಬ ದೂತನನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದನು. ಅನುಮತಿ ನಿರಾಕರಿಸಿದರೆ ಆತ ಭಾರತವನ್ನು ತೊರೆಯಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ.
ಲಾಭದಾಯಕ ಫಲಿತಾಂಶಕ್ಕಾಗಿ ಕಂಪನಿಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸಹ ಅದರ ಸನ್ನದಿನಿಂದ ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು. 1609ರಲ್ಲಿ, ಕಿಂಗ್ ಜೇಮ್ಸ್ I ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಲಾಭದಾಯಕ ಉದ್ಯಮಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸದಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂಬ ಷರತ್ತಿನ ಮೇಲೆ ಕಂಪನಿಯ ಶಾಸನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ್ದರು.
ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30ರಂದು ತನ್ನ ಇಬ್ಬರು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಾದ ಬೆನ್ನಟ್ಟುವ ಕ್ಯಾನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿಲಿಯಂ ಚೇಂಬರ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ದಡದಲ್ಲಿ ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಬೆಸ್ಟ್ ತಿಳಿದಾಗ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಆತ ಗುಜರಾತಿನ ರಾಜ್ಯಪಾಲರಿಗೆ ಸೇರಿದ ಒಂದು ಹಡಗನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿದು ಇಬ್ಬರು ಕೈದಿಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಗಿ ಅದನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಮುಂದಾದನು.
ಅಕ್ಟೋಬರ್ 10ರಂದು, ಬೆಸ್ಟ್ ತನ್ನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸೂರತ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 12 ಮೈಲಿ ಅಥವಾ 19 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಣವಾದ ಸುವಾಲಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದನು. ರಾಜ್ಯಪಾಲರು ಪಟ್ಟಣದ ಕೋಟೆಯೊಂದರಲ್ಲಿ ರಜಪೂತ ದಂಗೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿರಬಹುದು, ಆದರೂ ಉಳಿದಿರುವ ದಾಖಲೆಯು ಇದನ್ನು ಅನಿಶ್ಚಿತವೆಂದು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 17 ಮತ್ತು 21ರ ನಡುವೆ, ಮಾತುಕತೆಗಳು ಮೊಘಲ್ ಚಕ್ರವರ್ತಿಯ ಅನುಮೋದನೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ವ್ಯಾಪಾರ ಸವಲತ್ತುಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ರೂಪಿಸಿದವು.
ಈವೆಂಟ್
ನವೆಂಬರ್ 29ರಂದು ಘರ್ಷಣೆ ನಡೆಯಿತು, ಆದರೆ ಎರಡೂ ಕಡೆಯವರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾನಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ನಿರ್ಣಾಯಕ ಚಳುವಳಿ ನವೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಹಗಲು ಹೊತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು. ರೆಡ್ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದ ಬೆಸ್ಟ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮೇಜರ್ ನುನೊ ಡಾ ಕುನ್ಹಾ ನೇತೃತ್ವದ ನಾಲ್ಕು ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಗ್ಯಾಲಿಯನ್ಗಳ ರೇಖೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದರು. ಕುಶಲತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಹಡಗುಗಳು ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದವು. ಹೊಸಿಯಾಂಡರ್ ನಂತರ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ರಚನೆಯ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ರೆಡ್ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ಗೆ ಸೇರಿತು.
ಪೋರ್ಚುಗೀಸರು ನೆಲಕ್ಕೇರಿದ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ತೇಲಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಕ್ರಮವು ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ತುಕಡಿಯ ನಾಶ ಅಥವಾ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಬದಲಿಗೆ, ಎದುರಾಳಿ ಪಡೆಗಳು ಉದ್ವಿಗ್ನ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದವು.
ಸುಮಾರು ರಾತ್ರಿ 9 ಗಂಟೆಗೆ, ಪೋರ್ಚುಗೀಸರು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಬೆಂಕಿಯ ಹಡಗಿನಂತೆ ಒಂದು ತೊಗಟೆಯನ್ನು ಅವರ ಕಡೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಗಡಿಯಾರವು ದಾಳಿಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿತು, ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯು ತೊಗಟೆಯನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು. ಈ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರು. ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಹಡಗಿನ ದಾಳಿಯ ವೈಫಲ್ಯವು ಪೋರ್ಚುಗೀಸರು ಈ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ನಿಕಟ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಆಕ್ರಮಣವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು.
ಪ್ರಮುಖ ಹಂತಗಳು
- ಆರಂಭಿಕ ಚಕಮಕಿಃ ಎರಡು ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳು ನವೆಂಬರ್ 29ರಂದು ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹ ಹಾನಿಯಿಲ್ಲದೆ ಘರ್ಷಣೆ ನಡೆಸಿದವು.
- ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಪ್ರಗತಿಃ ** ನವೆಂಬರ್ 30 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ರೆಡ್ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ರಚನೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮೂರು ಗ್ಯಾಲಿಯನ್ಗಳು ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದವು.
- ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಪ್ರತಿದಾಳಿಃ ಆ ರಾತ್ರಿ ಬೆಂಕಿಯ ಹಡಗಿನಂತೆ ಒಂದು ತೊಗಟೆಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಫಿರಂಗಿ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದ ಅದು ಮುಳುಗಿತು.
- ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ಆಫ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನಃ ** ಎರಡೂ ಕಡೆಯವರು ಎದುರಾಳಿ ತುಕಡಿಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 5ರಂದು ಬೆಸ್ಟ್ ದಿಯುಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವವರೆಗೆ ಈ ಘರ್ಷಣೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು.
ತಿರುಗುವ ಬಿಂದುಗಳು
ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ರೇಖೆಯ ಮೂಲಕ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಹಾದುಹೋಗುವಿಕೆಯು ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಮುಖ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಕ್ಷಣವಾಗಿತ್ತು. ನೆಲಸಮವಾದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಂತರ ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಸೂರತ್ ಬಳಿಯ ನೀರಿನ ಮೇಲಿನ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಸಣ್ಣ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ತುಕಡಿಯು ಸವಾಲು ಹಾಕಬಹುದೆಂದು ಈ ತಂತ್ರವು ತೋರಿಸಿಕೊಟ್ಟಿತು. ವಿಫಲವಾದ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ-ಹಡಗಿನ ದಾಳಿಯು ಎರಡನೇ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕ್ಷಣವಾಗಿತ್ತುಃ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಜಾಗರೂಕತೆ ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯು ಸಂಭಾವ್ಯ ಹಾನಿಕಾರಕ ದಾಳಿಯನ್ನು ತಡೆಯಿತು.
ಭಾಗವಹಿಸುವವರು
ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯಾ ಕಂಪನಿ
ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಥಾಮಸ್ ಬೆಸ್ಟ್ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಪಡೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳೆಂದರೆ ರೆಡ್ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್, ಹೋಸಿಯಾಂಡರ್, ಜೇಮ್ಸ್, ಮತ್ತು ಸೊಲೊಮನ್. ರೆಡ್ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಮತ್ತು ಹೋಸಿಯಾಂಡರ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ನೇರವಾಗಿ ವಿವರಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಜೇಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೊಲೊಮನ್ ಸಹ ಕಂಪನಿಯ ಎಂಟನೇ ಸಮುದ್ರಯಾನದೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದ್ದರು.
ಬೆಸ್ಟ್ ಅವರ ಉದ್ದೇಶವು ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಎರಡೂ ಆಗಿತ್ತು. ಸೂರತ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡಲು ಆತನಿಗೆ ಅನುಮತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಸಂಘರ್ಷವು ಗುಜರಾತ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗಿನ ಮಾತುಕತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆತನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿತು.
ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ನೌಕಾ ಪಡೆ
ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮೇಜರ್ ನುನೊ ಡಾ ಕುನ್ಹಾ ನಾಲ್ಕು ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಗ್ಯಾಲಿಯನ್ಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಅವರಿಗೆ 26 ರೋಯಿಂಗ್ ಬಾರ್ಕ್ಗಳು ಬೆಂಬಲ ನೀಡಿದವು. ನೆಲಕ್ಕೇರಿದ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ತೇಲಿಸಲು ಪೋರ್ಚುಗೀಸರು ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಅವರ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ-ಹಡಗಿನ ದಾಳಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷರು ದಿಯುಗೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.
ನಂತರದ ಪರಿಣಾಮಗಳು
ಡಿಸೆಂಬರ್ 5ರಂದು ಬೆಸ್ಟ್ ದಿಯುಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು. 1613ರ ಜನವರಿ 6ರಂದು, ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಜಹಾಂಗೀರ್ ವ್ಯಾಪಾರ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ದೃಢೀಕರಿಸುವ ಪತ್ರವೊಂದನ್ನು ಗುಜರಾತಿನ ರಾಜ್ಯಪಾಲರಿಂದ ಆತ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದನು. ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡುವ ಪತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಜನವರಿ 16ರಂದು ಆಂಥೋನಿ ಸ್ಟಾರ್ಕಿಯನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದನು. ಸ್ಟಾರ್ಕಿ ನಂತರ ಮರಣಹೊಂದಿದನು, ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಜೆಸ್ಯೂಟ್ ಪುರೋಹಿತರು ಅವನಿಗೆ ವಿಷ ಉಣಿಸಿದ್ದರು ಎಂದು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ದಾಖಲೆಗಳು ಹೇಳಿಕೊಂಡವು; ಈ ಆರೋಪವನ್ನು ಒಂದು ಸ್ಥಾಪಿತ ಸತ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಒಂದು ಹೇಳಿಕೆಯಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಬೆಸ್ಟ್ ಜನವರಿ 18ರಂದು ಸಿಲೋನ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು, ನಂತರ ಸುಮಾತ್ರಾಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಆತ 1614ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡದೇ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಮರಳಿದರು.
ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮಹತ್ವ
ಸ್ವಾಲಿ ಕದನವು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯಾ ಕಂಪನಿಗೆ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಿತು. ಇದು ತಕ್ಷಣವೇ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ರಾಜಕೀಯ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ಪೋರ್ಚುಗೀಸರನ್ನು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸವಾಲು ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುವಲ್ಲಿ ಇದರ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಅಡಗಿದೆ.
ಈ ಯುದ್ಧವು ಮೊಘಲರ ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಮೇಲೂ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿತು. ಗುಜರಾತಿನ ಸುಬೇದಾರ್ ಅಥವಾ ರಾಜ್ಯಪಾಲರು ಈ ಘಟನೆಯನ್ನು ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಜಹಾಂಗೀರ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಆನಂತರ, ಜಹಾಂಗೀರ್ ಪೋರ್ಚುಗೀಸರಿಗಿಂತ ಬ್ರಿಟಿಷರ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಒಲವು ತೋರಿದನು. ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು ಬ್ರಿಟಿಷರಿಗೆ ಸೂರತ್ನ ವಾಣಿಜ್ಯ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಯೂರಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು.
ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಲ್ಗಳ್ಳರ ವಿರುದ್ಧ ತನ್ನ ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಣ್ಣ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಸಾಧಾರಣ ನೌಕಾ ಆರಂಭವನ್ನು ಆಧುನಿಕ ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೂಲವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಪರಂಪರೆ
ಸ್ವಾಲಿ ಎಂದು ಆಂಗ್ಲೀಕೃತವಾದ ಸುವಾಲಿ, ಸೂರತ್ ಬಳಿಯ ಬಂದರಾಗಿ ಬ್ರಿಟಿಷರಿಗೆ ಉಪಯುಕ್ತವಾಯಿತು. ಇದು ಹಠಾತ್ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ದಾಳಿಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಅಲೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಸಂಚಾರಯೋಗ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಸೂರತ್ನಲ್ಲಿನ ಬಂದರುಗಳು ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳೆರಡನ್ನೂ ಒಳಗೊಂಡ ತೊಡಕುಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ್ದರಿಂದಲೂ ಇದರ ಸ್ಥಾನವು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿತ್ತು.
ನಂತರ ಬ್ರಿಟಿಷರು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದರ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದರು, ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನುಮತಿಗಾಗಿ ಸುಂಕವನ್ನು ವಿಧಿಸಿದರು. ಹೀಗೆ ಸುವಾಲಿಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಮುಖಾಮುಖಿಯಿಂದ ಬಹಿರಂಗವಾದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಿತುಃ ಸುರಕ್ಷಿತ ಲಂಗರು, ಸೂರತ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ರಕ್ಷಣೆ.
ಇತಿಹಾಸಶಾಸ್ತ್ರ
ಈ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅದರ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ನೌಕಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೆಂದು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉಳಿದಿರುವ ನಿರೂಪಣೆಯು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕುಶಲತೆ, ವಿಫಲವಾದ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ-ಹಡಗಿನ ದಾಳಿ ಮತ್ತು ನಂತರದ ವ್ಯಾಪಾರ ಸವಲತ್ತುಗಳ ಮೊಘಲ್ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಯುದ್ಧವನ್ನು ನಂತರದ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಂಪನಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.
ರಾಬರ್ಟ್ ಕೆರ್ ಅವರ ಸಮುದ್ರಯಾನಗಳ ಸಂಗ್ರಹ, ಸರ್ ಥಾಮಸ್ ರೋ ಅವರ ಜರ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಥಾಮಸ್ ಬೆಸ್ಟ್ ಅವರ ಸಮುದ್ರಯಾನದ ಬಗ್ಗೆ ವಿಲಿಯಂ ಫೋಸ್ಟರ್ ಅವರ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ದಾಖಲೆಗಳು ಈ ಪ್ರಸಂಗವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಮುಖ ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಘಟನೆಯನ್ನು ಭಾರತೀಯ ಜಲಪ್ರದೇಶದ ತಕ್ಷಣದ ವಿಜಯವೆಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಂತರದ ಶತಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಆರಂಭಿಕ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಆರಂಭ ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಟೈಮ್ಲೈನ್
<ಟೈಮ್ಲೈನ್ ಘಟನೆಗಳು = {[ {ವರ್ಷಃ 1612, ಶೀರ್ಷಿಕೆಃ "ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸೂರತ್ ತಲುಪುತ್ತದೆ", ವಿವರಣೆಃ "ಥಾಮಸ್ ಬೆಸ್ಟ್ ಅವರ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯಾ ಕಂಪನಿಯ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ದಮನ್ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 5ರಂದು ಸೂರತ್ಗೆ ಆಗಮಿಸುತ್ತದೆ". }, {ವರ್ಷಃ 1612, ಶೀರ್ಷಿಕೆಃ "ವ್ಯಾಪಾರ ಒಪ್ಪಂದದ ಸಮಾಲೋಚನೆ", ವಿವರಣೆಃ "ಅಕ್ಟೋಬರ್ 17 ಮತ್ತು 21ರ ನಡುವೆ, ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿ ಅನುಮೋದನೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟು ಗುಜರಾತಿನ ರಾಜ್ಯಪಾಲರಿಂದ ವ್ಯಾಪಾರದ ಸವಲತ್ತುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾನೆ". }, {ವರ್ಷಃ 1612, ಶೀರ್ಷಿಕೆಃ "ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ", ವಿವರಣೆಃ "ನವೆಂಬರ್ 29 ರಂದು ಸುವಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಚಕಮಕಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ". }, {ವರ್ಷಃ 1612, ಶೀರ್ಷಿಕೆಃ "ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ರೇಖೆಯ ಮೂಲಕ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಬ್ರೇಕ್", ವಿವರಣೆಃ "ನವೆಂಬರ್ 30 ರಂದು, ಕೆಂಪು ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಗ್ಯಾಲಿಯನ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ; ಮೂರು ರನ್ಗಳು ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತವೆ ಆದರೆ ನಂತರ ಪುನಃ ತೇಲುತ್ತವೆ". }, {ವರ್ಷಃ 1612, ಶೀರ್ಷಿಕೆಃ "ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ-ಹಡಗಿನ ದಾಳಿ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ", ವಿವರಣೆಃ "ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸುಡಲು ಕಳುಹಿಸಿದ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ತೊಗಟೆಯನ್ನು ಫಿರಂಗಿ ಗುಂಡಿನ ಮೂಲಕ ಮುಳುಗಿಸಲಾಗಿದೆ, ಎಂಟು ಜೀವಗಳು ಕಳೆದುಹೋಗಿವೆ". }, {ವರ್ಷಃ 1613, ಶೀರ್ಷಿಕೆಃ "ಜಹಾಂಗೀರ್ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸುತ್ತಾನೆ", ವಿವರಣೆಃ "ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆಸ್ಟ್ ಜನವರಿ 6 ರಂದು ವ್ಯಾಪಾರ ಒಪ್ಪಂದದ ದೃಢೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾನೆ". } ]} />
ಇವನ್ನೂ ನೋಡಿ
- [ದಿಯು ಕದನ _ ಪ್ರೆಸೆರ್ವ್ _ 0 _
- [ಸೂರತ್ _ ಪ್ರೆಸೆರ್ವ್ _ 1 _
- [ಜಹಾಂಗೀರ್ _ ಪ್ರೆಸೆರ್ವ್ _ 2 _
- [ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯಾ ಕಂಪನಿ _ ಪ್ರೆಸರ್ವ್ _ 3 _