સિનૌલી-ઉત્તર પ્રદેશમાં કાંસ્ય યુગનું દફન સ્થળ

ઝાંખી

પશ્ચિમ ઉત્તર પ્રદેશના કૃષિ ક્ષેત્રોમાં, જમીનને સમતલ કરવાથી માનવ હાડપિંજર અને પ્રાચીન માટીકામનો પર્દાફાશ થયો હતો. આ શોધને કારણે ગંગા-યમુના દોઆબના એક સ્થળ સિનૌલી ખાતે પુરાતત્વીય ખોદકામ થયું જેણે ઉત્તર ભારતમાં કાંસ્ય યુગની દફનવિધિ વિશેની ચર્ચાઓને બદલી નાખી છે.

ભારતીય પુરાતત્વ સર્વેક્ષણ (ASI) એ 2005-2006 માં સ્થળનું ખોદકામ કર્યું હતું અને માર્ચ-મે 2018માં પ્રાયોગિક ખોદકામ માટે પરત ફર્યા હતા. અગાઉના કાર્યમાં સોથી વધુ દફનવિધિઓ બહાર આવી હતી. પાછળથી કરવામાં આવેલા ખોદકામમાં આશરે 100 મીટર દૂર શબપેટીઓ, તાંબાના શસ્ત્રો, આભૂષણો, માટીકામ અને ત્રણ સંપૂર્ણ કદના લાકડાના વાહનો મળી આવ્યા હતા. આ શોધો આશરે 2200 અને 1500 બી. સી. ઈ. ની વચ્ચે કરવામાં આવી છે, જેમાં કબ્રસ્તાનના રેડિયો કાર્બન પુરાવાઓ આશરે 1865 અને 1507 બી. સી. ઈ. ની વચ્ચે અનેક દફનવિધિઓ મૂકે છે.

સિનૌલી ખાસ કરીને મહત્વનું છે કારણ કે તેના દફનવિધિમાં લશ્કરી દેખાતા સાધનો અને વાહનો સાથે વિસ્તૃત અંતિમ સંસ્કારની વ્યવસ્થા કરવામાં આવી છે. ખોદકામ નિર્દેશક સંજય કુમાર મંજુલે આ વાહનોને રથ તરીકે રજૂ કર્યા હતા. અન્ય વિદ્વાનોએ એવી દલીલ કરી છે કે તેમના નક્કર પૈડાં તેમને ભારે, બળદથી ખેંચાતી ગાડીઓ હોવાની શક્યતા વધારે છે. આ તફાવત હડપ્પાના અંતની દુનિયા, પ્રારંભિક ભારતીય-ઈરાની સ્થળાંતર અને ઘોડાથી ખેંચાતી રથ તકનીકના વિકાસ સાથે આ સ્થળ કેવી રીતે જોડાયેલું છે તેના પર અસર કરે છે.

વ્યુત્પત્તિશાસ્ત્ર અને નામો

આ સ્થળ સામાન્ય રીતે સિનૌલી તરીકે ઓળખાય છે, જ્યારે કબ્રસ્તાનને સનૌલી કબ્રસ્તાન તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. પુરાતત્વીય સામગ્રી એવા લોકો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા ઐતિહાસિક નામને સ્થાપિત કરતી નથી કે જેઓ ત્યાં રહેતા હતા અથવા તેમના મૃતકોને દફનાવ્યા હતા. તેથી "સિનૌલી" એ એક આધુનિક સ્થળનું નામ છે, અને "સનૌલી" એ કબ્રસ્તાન અને ખોદકામના વર્ણનમાં વપરાતો એક પ્રકાર છે.

ભૂગોળ અને સ્થાન

સિનૌલી પશ્ચિમ ઉત્તર પ્રદેશમાં ગંગા-યમુના દોઆબમાં આવેલું છે, જે ગંગા અને યમુના નદીઓ વચ્ચેનો વિશાળ વિસ્તાર છે. આ સ્થળ ખેતી માટે સમતલ કરવામાં આવેલી જમીનમાં જોવા મળ્યું હતું. તેના સ્થાનએ તેને કાંસ્ય યુગ દરમિયાન ક્રિયાપ્રતિક્રિયાના મુખ્ય ક્ષેત્રમાં મૂક્યું હતું, જ્યાં વિવિધ સાંસ્કૃતિક પરંપરાઓ સાથે સંકળાયેલા સમુદાયો રહેતા, વેપાર કરતા અને સંપર્કમાં આવતા હતા.

ઉપલબ્ધ પુરાતત્વીય દસ્તાવેજો સિનૌલીને સંપૂર્ણપણે ખોદકામ કરાયેલી વસાહતને બદલે મુખ્યત્વે કબ્રસ્તાન તરીકે ઓળખે છે. 2005-2006 માં મળેલા દફન વિસ્તારની પૂર્વ બાજુએ તૈયાર આંતરિક સપાટી સાથેની બળી ગયેલી ઈંટની દિવાલ હતી. તેનો હેતુ હયાત અહેવાલમાં સ્થાપિત નથી, પરંતુ તે સૂચવે છે કે કબ્રસ્તાનમાં કબરો ઉપરાંત બાંધવામાં આવેલી સુવિધાઓનો સમાવેશ થાય છે.

પ્રાચીન ઇતિહાસ

2005-2006 ખોદકામ

ખેડૂતોને હાડપિંજર અને માટીના વાસણો મળ્યા પછી એએસઆઈએ સપ્ટેમ્બર 2005માં સિનૌલી ખાતે ખોદકામ શરૂ કર્યું હતું. 2005-2006 મોસમ દરમિયાન કરવામાં આવેલા કામમાં સોથી વધુ દફનવિધિઓ મળી આવી હતી. ખોદકામ નિર્દેશક ડી. વી. શર્માએ શરૂઆતમાં કબ્રસ્તાનને સિંધુ ખીણની સંસ્કૃતિ સાથે જોડ્યું હતું. તે ઓળખનો વિરોધ કરવામાં આવ્યો છે; પુરાતત્વીય ચર્ચામાં અંતમાં હડપ્પા અથવા હડપ્પા પછીના સંદર્ભને વધુ સંભવિત માનવામાં આવે છે.

દફનવિધિ મુખ્યત્વે ઉત્તરપશ્ચિમ-દક્ષિણપૂર્વ અક્ષ પર ગોઠવવામાં આવી હતી. મોટાભાગની પ્રાથમિક દફનવિધિ હતી, જેમાં મૃતદેહ સીધા કબરમાં મૂકવામાં આવ્યો હોવાનું જણાય છે. અન્ય કબરોને ગૌણ, બહુવિધ અથવા પ્રતીકાત્મક દફનવિધિ તરીકે અર્થઘટન કરવામાં આવતું હતું. કબ્રસ્તાન એક કે બે વર્ષની વયના બાળકોથી લઈને પુખ્ત વયના લોકો સુધીની વ્યાપક વય શ્રેણીનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, અને તેમાં પુરુષ અને સ્ત્રી બંને વ્યક્તિઓનો સમાવેશ થતો હતો.

કબ્રસ્તાનની ચીજવસ્તુઓને પુનરાવર્તિત પેટર્ન અનુસાર ગોઠવવામાં આવી હતી. વિચિત્ર સંખ્યામાં જહાજો-ત્રણ, પાંચ, સાત, નવ અથવા અગિયાર-સામાન્ય રીતે માથાની નજીક મૂકવામાં આવતા હતા. ડિશ-ઓન-સ્ટેન્ડ સામાન્ય રીતે હિપ વિસ્તારની નીચે મૂકવામાં આવતું હતું, જો કે ઉદાહરણો માથા અથવા પગની નજીક પણ જોવા મળે છે. ફ્લાસ્ક આકારના વાસણો, ટેરાકોટા મૂર્તિઓ, સોનાના કડા, તાંબાની બંગડીઓ, મણકા અને ગળાનો હાર સંકળાયેલી વસ્તુઓમાં સામેલ હતા. મણકામાં અર્ધ-કિંમતી પથ્થર, સ્ટીટાઇટ, ફેયન્સ અને કાચ જેવી સામગ્રીનો સમાવેશ થતો હતો. બે હાર લાંબા, બેરલ આકારના મણકાથી બનાવવામાં આવ્યા હતા.

કેટલીક વસ્તુઓનું વિશેષ મહત્વ હોય છે. બે એન્ટેના તલવારો અંતમાં હડપ્પા સંદર્ભમાં જોવા મળતા તાંબાના સંગ્રહ પ્રકારનાં ઉદાહરણો જેવી જ છે. એક કબરમાં તાંબાના આવરણ સાથે મળી આવ્યો હતો. અન્ય એક નોંધપાત્ર વસ્તુ વાયોલિન આકારનું સપાટ તાંબાનું પાત્ર હતું, જેમાં સળંગ ગોઠવાયેલા લગભગ પાંત્રીસ તીરના માથા આકારના તાંબાના ટુકડાઓ હતા. એક કિસ્સામાં, એક થાળીએ બકરીના માથાને ટેકો આપ્યો હતો.

રેડિયો કાર્બન પુરાવાઓએ પાછળથી દફનવિધિને આશરે 1865-1507 BCEમાં મૂકી હતી. ત્રણ નમૂનાઓએ વર્તમાનના વર્ષો પહેલા 3,500, 3,815 અને 3,457 નું માપન કર્યું હતું, જેમાં 295 વર્ષની ભૂલનો ગાળો દર્શાવવામાં આવ્યો હતો. આ તારીખો કબ્રસ્તાનના વ્યાપક સિંધુ ખીણની સંસ્કૃતિ સાથેના પ્રારંભિક જોડાણને જટિલ બનાવે છે અને અંતમાં હડપ્પા અથવા હડપ્પા પછીના વાતાવરણને ટેકો આપે છે.

2018નું ખોદકામ

2018ના ટ્રાયલ ખોદકામથી સિનૌલીનું ચિત્ર વિસ્તૃત થયું હતું. ત્રણ શબપેટી દફનવિધિ સહિત સાત માનવ દફનવિધિ ખોદવામાં આવી હતી. આ કબરોમાં, માથું ઉત્તર બાજુએ મૂકવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે માટીના વાસણો માથાની બહાર અને દક્ષિણમાં પગની બહાર મૂકવામાં આવ્યા હતા. શબપેટીઓ અથવા શબપેટીની નીચે તાંબાની વસ્તુઓ મળી આવી હતી.

2018ના ખોદકામમાં તાંબાના હેલ્મેટ, એન્ટેના તલવારો, અન્ય તાંબાની તલવારો, તાંબાની લાકડી, ગ્રે-વાસણોના માટીકામ, મોટા ટેરાકોટા વાસણો, ફ્લેયરિંગ રિમ્સ સાથેના લાલ વાઝ, તાંબાના નખ અને મણકાનું ઉત્પાદન થયું હતું. આ તારણો સંજય મંજુલે ગેરુ રંગીન માટીકામ (ઓ. સી. પી.)/તાંબાના સંગ્રહની સાંસ્કૃતિક ક્ષિતિજ સાથે સંકળાયેલા હતા. આ સાંસ્કૃતિક સંકુલને તેનાથી અલગ હોવા છતાં, પાછલી હડપ્પા સંસ્કૃતિ સાથે સમકાલીન માનવામાં આવતું હતું.

દફન સ્થળમાંથી કાર્બનિક પદાર્થની તારીખ 3,500 ± 127 વર્ષ જૂની હતી. સૌથી જૂની માટીના કાંપના ઉત્પાદનની તારીખ 34 વર્ષ જૂની હતી. જૂની કાંપની તારીખ નીચલા સ્તરથી કાર્બનની હિલચાલ અથવા મિશ્રણને પ્રતિબિંબિત કરી શકે છે, ખાસ કરીને કારણ કે કબર ખોદવાથી અગાઉની માટીને સ્થાનાંતરિત કરી શકાય છે. તેથી સ્તરીકરણ અને દફન પ્રવૃત્તિ દ્વારા સર્જાયેલી વિક્ષેપના સંબંધમાં તારીખો વાંચવાની જરૂર છે.

શબપેટી દફનવિધિ

શબપેટી દફનવિધિ I

પ્રથમ શબપેટી દફનવિધિ એ પ્રાથમિક દફનવિધિ હતી જે આશરે 2.4 મીટર લાંબી અને 40 સેન્ટિમીટર ઊંચી હતી. તેમાં એક પુખ્ત માણસનું શરીર હતું, જેનું માથું ઉત્તર-પશ્ચિમ તરફ મુખ કરીને ઉત્તર-પશ્ચિમ-દક્ષિણપૂર્વ તરફ હતું. વિઘટિત શબપેટી ચાર લાકડાના પગ પર ઊભી હતી અને દરેક બાજુ લગભગ 3 મિલીમીટર જાડી તાંબાની ચાદરથી ઢંકાયેલી હતી.

તાંબાનું આવરણ સાદું નહોતું. બાજુઓ પર ચાલતા ફૂલોની આકૃતિઓ હતી, જ્યારે પગની આસપાસની શીટ્સમાં જટિલ કોતરણીનો સમાવેશ થતો હતો. ઢાંકણમાં આઠ ઉચ્ચ-રાહત પ્રણાલીઓ હતી. એક અર્થઘટન કેન્દ્રિય છબીને બે આખલાના શિંગડાથી બનેલી શિરસ્ત્રાણ પહેરેલી વ્યક્તિ તરીકે જુએ છે, જેની વચ્ચે પીપળના પાંદડા હોય છે; બીજી શક્યતા એ છે કે તે આખલાના માથાને રજૂ કરે છે.

આ શબપેટી સાથે બે સંપૂર્ણ કદના વાહનો સંકળાયેલા હતા. તેમની લાકડાની ચેસિસ જાડા તાંબાની શીટ્સથી ઢંકાયેલી હતી. દરેકમાં સ્પોક વ્હીલ્સને બદલે બે નક્કર વ્હીલ્સ હતા. તાંબાના ત્રિકોણ, તાંબાના નખથી બંધાયેલા, કેન્દ્રથી વિસ્તરેલા ત્રણ કેન્દ્રિત વર્તુળોમાં વ્હીલ્સને શણગારવામાં આવ્યા હતા. વાહનોમાં તાંબાની પાઇપથી બનેલી અર્ધ-ગોળાકાર બેઠક હતી, જેમાં એક પાઇપ હતી જે છત્રને ટેકો આપી શકે છે. આ વ્હીલ્સ એક નિશ્ચિત એક્સલ પર ફરતા હોય છે, જે દાંડી દ્વારા ઝૂંસરી સાથે જોડાયેલા હોય છે.

ઘોડા કે બળદ જેવા ભારણવાળા પ્રાણીના કોઈ અવશેષો વાહનો સાથે મળી આવ્યા ન હતા. આ ગેરહાજરીએ તેમના કાર્ય પરની ચર્ચામાં ફાળો આપ્યો છે.

શબપેટી દફનવિધિ II

ત્રીજું વાહન અન્ય લાકડાના શબપેટી સાથે મળી આવ્યું હતું. આ દફનવિધિમાં ભૌમિતિક તાંબાની પેટર્નથી સુશોભિત ઢાલ, એક મશાલ, એક એન્ટેના તલવાર, એક ખોદકામ સાધન, સેંકડો મણકા અને વિવિધ વાસણો પણ હતા.

પ્રથમ શબપેટી સાથે સંકળાયેલા બે વાહનોથી વિપરીત, આ ગાડીમાં તેના થાંભલા અને ઝૂંસરી પર તાંબાના ત્રિકોણની સજાવટ હતી. વાહન, હથિયારો, આભૂષણો અને જહાજોનું સંયોજન સૂચવે છે કે દફનવિધિ અસામાન્ય દરજ્જાની વ્યક્તિનું પ્રતિનિધિત્વ કરવા માટે કરવામાં આવી હતી, જો કે સમુદાયના ચોક્કસ સામાજિક માળખાને માત્ર ઉપલબ્ધ પુરાવાઓથી પુનઃનિર્માણ કરી શકાતું નથી.

શબપેટી દફનવિધિ III

ત્રીજા શબપેટીમાં એક મહિલાનું હાડપિંજર હતું. તે પ્રાથમિક દફનવિધિ હતી, પરંતુ પ્રથમ શબપેટીથી વિપરીત તેમાં તાંબાનું ઢાંકણ નહોતું. સ્ત્રીએ કોણીની આસપાસ બેન્ડેડ એગેટ મણકાથી બનેલું આર્મલેટ પહેર્યું હતું.

તેણીની કબરની ચીજવસ્તુઓમાં ફ્લેયરિંગ રિમ્સ સાથે દસ લાલ વાઝ, ચાર બાઉલ, બે બેસિન, એક પાતળા પ્રતીકાત્મક એન્ટેના તલવાર, એક ધનુષ અને તીરનો સમાવેશ થાય છે. દફનવિધિ દર્શાવે છે કે શસ્ત્રો અને પ્રતિષ્ઠિત વસ્તુઓ એક પ્રકારની કબર સુધી મર્યાદિત નહોતી અથવા ફક્ત પુરુષ વ્યક્તિઓ સાથે સંકળાયેલી નહોતી.

લાકડાના શબપેટીઓ અસામાન્ય છે પરંતુ દક્ષિણ એશિયન પુરાતત્વમાં સમાનતા વગરના નથી. અગાઉ પંજાબના હડપ્પા અને ગુજરાતના ધોળાવીરામાં શબપેટીઓ મળી આવી હતી. સિનૌલી ગંગા-યમુના દોઆબમાંથી અન્ય એક મહત્વપૂર્ણ ઉદાહરણ ઉમેરે છે.

રથ, ગાડીઓ અને ઐતિહાસિક અર્થઘટન

2018ની શોધોનું સૌથી વધુ પ્રસિદ્ધ અર્થઘટન સંજય કુમાર મંજુલે કર્યું હતું, જેમણે વાહનોને યુદ્ધના રથ તરીકે ઓળખાવ્યા હતા. તેમણે તેમને ભારતીય ઉપખંડમાં ખોદકામ દ્વારા પુનઃપ્રાપ્ત થયેલા પ્રથમ રથ તરીકે વર્ણવ્યા હતા અને તેમને ઓ. સી. પી./તાંબાના સંગ્રહ સંસ્કૃતિ સાથે સંબંધિત શાહી દફનવિધિ સાથે જોડ્યા હતા. તેમણે એવી પણ દલીલ કરી હતી કે અંતિમ સંસ્કારની વિધિઓ વૈદિક વિધિઓ સાથે ગાઢ સંબંધ દર્શાવે છે અને મહાભારત માટે આશરે ઇ. સ. પૂ. 1750ની તારીખનો ઉલ્લેખ કર્યો હતો.

આ દાવાઓ પર ચર્ચા થઈ છે. મુખ્ય મુદ્દો વ્હીલ્સનું નિર્માણ છે. સિનૌલીના પૈડાં નક્કર હોય છે, સ્પોકવાળા નહીં. તેથી કેટલાક વિદ્વાનોએ વાહનોને રથને બદલે ગાડા તરીકે ઓળખાવ્યા છે. ઘોડાઓની પાછળની ઝડપી હિલચાલ કરતાં ભારે નક્કર-ચક્રવાળી ગાડીઓ બળદના ખેંચાણ માટે વધુ યોગ્ય હશે, અને તે પછીની ઇન્ડો-આર્યન લશ્કરી તકનીક સાથે સંકળાયેલ પ્રકાશ, ઘોડાથી ખેંચાતા યુદ્ધ રથની પરંપરાગત છબીમાં બંધબેસતું નથી.

માઈકલ વિટ્ઝેલે રથની ઓળખને નકારી કાઢી છે અને સૂચવ્યું છે કે આ શોધો હડપ્પા સિવાયના સંગઠિત સમાજના અસ્તિત્વને સૂચવી શકે છે. અસ્કો પરપોલાએ દલીલ કરી છે કે આ વાહનો બળદથી ખેંચાતી ગાડીઓ હતી અને તેમને ભારતીય ઉપખંડમાં પ્રોટો-ઈન્ડો-ઈરાની-ભાષી લોકોના પ્રારંભિક સ્થળાંતર સાથે જોડતી હતી. તેમના અર્થઘટનમાં, કોપર હોર્ડ લોકો બી. એમ. એ. સી. પ્રદેશમાંથી આવ્યા હતા અને મુખ્ય અંતમાં હડપ્પા વસાહતમાં શાસક વર્ગની રચના કરી હતી. તેઓ આ આંદોલનને પૂર્વ અને આદિમ ઋગ્વેદિક સમુદાયો સાથે સંકળાયેલા પછીના જૂથોથી અલગ પાડે છે.

અન્ય વિદ્વાનોએ વાહનોને વૈદિક પરંપરાઓ સાથે સીધા જોડવા અંગે સાવચેતી રાખવાની વિનંતી કરી છે. ઈતિહાસકાર રુચિકા શર્માએ સવાલ કર્યો છે કે એએસઆઈ તેમને રથ કેમ કહે છે જ્યારે હડપ્પાના પાછળના સંદર્ભો પહેલેથી જ ટેરાકોટા ઉદાહરણો સહિત બળદગાડીઓ માટે પુરાવા પૂરા પાડે છે. તેથી સ્થળનું અર્થઘટન ખુલ્લું રહે છે, જેમાં વાહન ટેકનોલોજી, સાંસ્કૃતિક સંપર્ક, સામાજિક પદાનુક્રમ અને પુરાતત્વીય અવશેષોને સમજવા માટે પછીની સાહિત્યિક પરંપરાઓનો ઉપયોગ સામેલ છે.

માન્યતા, સ્મૃતિ અને લોકપ્રિય સંગઠનો

સિનૌલી પણ લોકપ્રિય ચર્ચામાં મહાભારત સાથે સંકળાયેલી છે. આ વાહનો મહાકાવ્ય કથાઓમાં વર્ણવેલ રથ જેવા જ છે, જ્યારે સ્થાનિક દંતકથાઓ સિનૌલીને તે પાંચ ગામોમાંના એક તરીકે ઓળખે છે, જેને કૃષ્ણએ કુરુક્ષેત્ર યુદ્ધ પહેલા કૌરવ રાજકુમારો સાથે વાટાઘાટો કરવાની રજૂઆત કરી હતી.

આ સંગઠનો ત્યાં દફનાવવામાં આવેલા લોકોની ઐતિહાસિક ઓળખ માટે સ્થાપિત પુરાવાને બદલે સ્થળના આધુનિક સ્વાગતનો ભાગ છે. ખોદકામ કરાયેલી વસ્તુઓ દફનવિધિ, હસ્તકલા ઉત્પાદન અને તકનીકોનું પ્રદર્શન કરી શકે છે; તેઓ પોતે કોઈ ચોક્કસ મહાકાવ્ય પ્રકરણ સાથે સીધો સંબંધ સાબિત કરતા નથી.

ખોદકામ અને વારસો

સિનૌલીની શોધમાં સ્થાનિક રહેવાસીઓએ ભૂમિકા ભજવી હતી, જ્યારે ખેતીની જમીનને સમતલ કરવાથી અવશેષો ખુલ્લા પડી ગયા હતા. 2018ના કામ દરમિયાન, સ્થાનિક યુવાનોને મૂળભૂત તાલીમ આપવામાં આવી હતી અને એએસઆઈ દ્વારા ઉત્ખનન પ્રવૃત્તિઓમાં તેમની નોંધણી કરવામાં આવી હતી. તેમની ભાગીદારી સ્થળની વૈજ્ઞાનિક તપાસને તેની આસપાસ રહેતા સમુદાય સાથે જોડે છે.

સિનૌલીનું મહત્વ એક જ વસ્તુમાં નહીં પરંતુ પુરાવાના સંયોજનમાં છેઃ અગાઉના સોથી વધુ દફનવિધિ, કાળજીપૂર્વક ગોઠવાયેલા માટીના વાસણો, વિવિધ સામગ્રીમાંથી બનેલા આભૂષણો, તાંબાના શસ્ત્રો, સુશોભિત શબપેટીઓ અને વાહનો કે જેમની રચનાએ સ્પર્ધાત્મક અર્થઘટનને પ્રેરિત કર્યું છે. એકસાથે, આ શોધો દર્શાવે છે કે ઉત્તર ભારતમાં કાંસ્ય યુગના સમુદાયોએ વિસ્તૃત અંતિમ સંસ્કારની પરંપરાઓ જાળવી રાખી હતી અને નોંધપાત્ર તકનીકી કૌશલ્યની જરૂર હોય તેવી વસ્તુઓ બનાવવા માટે સંસાધનો ધરાવતા હતા.

સમયરેખા

<સમયરેખા ઘટનાઓ = {[ {વર્ષઃ-2200, શીર્ષકઃ "પ્રારંભિક કબ્રસ્તાન ક્ષિતિજ", વર્ણનઃ "સિનૌલી દફનવિધિ માટે વ્યાપક સૂચિત તારીખ આ સમયગાળાની આસપાસ શરૂ થાય છે, જો કે પછીના રેડિયો કાર્બન પુરાવા ઘણી કબરો માટે વધુ તાજેતરની શ્રેણીની તરફેણ કરે છે". }, {વર્ષઃ-1865, શીર્ષકઃ "દફન સંકુલ", વર્ણનઃ "રેડિયો કાર્બન પુરાવા કબ્રસ્તાનનો એક ભાગ આશરે ઇ. સ. પૂ. 1865ની આસપાસ શરૂ થયાના સમયગાળામાં મૂકે છે". }, {વર્ષઃ-1750, શીર્ષકઃ "સૂચિત મહાકાવ્ય-યુગ જોડાણ", વર્ણનઃ "સંજય મંજુલે શોધોને આશરે 1750 BCE ની સૂચિત મહાભારત તારીખ સાથે જોડી; આ અર્થઘટન પર ચર્ચા કરવામાં આવે છે". }, {વર્ષઃ-1507, શીર્ષકઃ "પછીની કબ્રસ્તાનની તારીખો", વર્ણનઃ "ત્રણ નમૂનાઓ માટે દર્શાવેલ રેડિયો કાર્બન શ્રેણી આશરે 1507 BCE સુધી વિસ્તરે છે". }, {વર્ષઃ 2005, શીર્ષકઃ "શોધ અને ખોદકામ", વર્ણનઃ "કૃષિ જમીનને સમતલ કરતી વખતે હાડપિંજર અને માટીના વાસણો મળી આવ્યા પછી, એએસઆઈએ સપ્ટેમ્બરમાં ખોદકામ શરૂ કર્યું". }, {વર્ષઃ 2006, શીર્ષકઃ "મોટું કબ્રસ્તાન ખુલ્લું પડ્યું", વર્ણનઃ "2005-2006 ખોદકામમાં સોથી વધુ દફનવિધિ, માટીકામ, આભૂષણો, તાંબાના શસ્ત્રો અને બળી ગયેલી ઈંટની દિવાલ મળી આવી હતી". }, {વર્ષઃ 2018, શીર્ષકઃ "શબપેટીઓ અને વાહનો", વર્ણનઃ "અગાઉના વિસ્તારથી લગભગ 100 મીટરના ટ્રાયલ ખોદકામમાં સાત દફનવિધિ, ત્રણ શબપેટી દફનવિધિ અને ત્રણ સંપૂર્ણ કદના લાકડાના વાહનો મળી આવ્યા હતા". } ]} />

આ પણ જુઓ

• [હડપ્પા _ પ્રેઝર્વ _ 0 _
• [ધોલાવીરા _ પ્રેઝર્વ _ 1 _
• [ચંદાયન _ પ્રેઝર્વ _ 2 _
• [અંતમાં હડપ્પા સંસ્કૃતિ _ પ્રેઝર્વ _ 3 _
• [તાંબાના સંગ્રહની સંસ્કૃતિ _ PRESERVE _ 4 _